利好政策谁受益？

跑着免费的高速，闲暇时点燃一支给足面子的香烟，人生高远的境界不过如此。对于有车族来说，前一个梦想在国庆终于实现了。至于后一个梦想，烟草行业也正在帮大家实现。

据悉，《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》已获得国务院同意，方案提到：在春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日，7座及以下小型客车将免收通行费。只因一个高速免费的政策，使得本就火热的国庆变得火爆，大家忙着赶高速的免费时段，忙着排队上路，忙着找停车位、忙着被人挤着观风景，当然，对于烟民来讲，有包香烟陪伴，这些自然不觉得累。这就是生活！

这个长假让大家大呼过瘾，从而也让人感悟到人生的真谛：人生何处不停车，度过寂寞与等待，掸一掸烟灰，继续赶路。

去远方，到何方？这是每个人动身前必然要考虑的事情。从消费的普遍性心理来看，既然跋山涉水、不远千里地来看风景，就要看那最经典的部分。于是乎品牌效应就显现出来了，人们不约而同地奔向各大顶级景区，造成爆满的场面。

需求，一切都源于需求。有人说是高速免费吸走小景区客源，其实更确切地说是高速免费的政策激发了大家潜在的旅游需求。

“旅游”与“烟草”本是“风马牛不相及”的两个词，但这两个行业之间却真切地存在着共同，特别是品牌建设与品牌效应却有着惊人的相似。故宫、长城、黄山、泰山、西湖等景区堪比烟草行业的“华楼溪王”；而丽江、武夷山、张家界等景区宛如烟草行业的重点骨干品牌，对行业品牌的整体布局及培育起到支撑作用；众多的小景区则与区域品牌卷烟的处境相似。

从消费角度来看，景区与卷烟也存在着很多相似之处。卷烟不是生存的必须品，但它却能在满足人们在生理、心理、社交等方面的需求，经过反复购买，最终形成较为固定的消费方式；同样，景区也不是人们生存所必须的场所，但随着人们生活水平的提高，旅游正逐渐成为人们生活的一部分，特别是对于有车族，更是周末休闲的主要方式。

当然，旅游市场与烟草市场的消费模式也有巨大差别。国庆长假之所以称为旅游市场的黄金周，这是对集中消费模式的高度总结。人们日常疲于工作，难得一长假去欣赏祖国的大好河山，而烟草消费则是不同，节假日除了对卷烟结构有所影响外，对销量的影响并不是十分明显。虽然从各烟草公司的销售数据上看，重要节日销量会有所增加，但紧随其后的就是销量的下滑，对总体的销量拉升没有多大意义，所以这种集中销售或是所谓的“开门红”只是早卖晚卖的问题，因为这一切都源于消费模式，源于市场。

高速免费的利好政策刺激了旅游市场，但由于景区影响力不同，大小景区从中受益也不尽相同。如果烟草市场也释放出一个利好政策，结果又会是怎样呢？这种政策并不是没有过，例如从2009年5月1日开始，我国对烟产品消费税政策作了重大调整，在卷烟批发环节加征一道5%从价税。这个从价税的开征既可以提高国家的税收，又是推动卷烟上水平的一个直接因素，直接抑制了社会对卷烟的有害需求，达到控烟的目的，可谓一举多得。其实，从品牌培育角度来讲，从价税的征收对行业品牌的影响更大，也更为深远。从2009年至今，中国卷烟品牌集中度越来越高，竞争力越来越明显。想当初，在提出“532”、“461”品牌发展目标时，我们注意到，国家局在确定期限时提到“通过五年或更长的一段时间”来实现这一目标。可见那时对五年之内是否能实现目标还是心里没底，所以从期限方面设置了回旋余地，但从现在看来，这种担心是没有必要的，当前就已经有相当一部分品牌实现了这一目标。而这一目标的实现直接的动力就是基于开征从价税利好政策的释放，导致“卷烟上水平”能真正付诸实际，促进品牌实力的增强。

有人说，要想实现控烟，最主要的经济方法就是提高价格，控烟办官员也指出：每包烟加价1元可挽救3百万生命！看来提高卷烟价格是大势所趋，因为我们每个人都是珍爱生命的人。

当然，在提高卷烟价格的同时，如果再多一些高速免费、高铁免费、航空免费的政策就更好，因为我们珍爱生命，更热爱生活。

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