销售与市场网

销售与市场网 首页 营销文库 查看内容

谁动了经销商最后一公里的奶酪?

2016-12-22 11:34| 查看: 140085| 评论: 0|原作者: 黄润霖

摘要: 经销商放弃了终端,就没有了脚下三尺,没有了脚下三尺,哪里来的最后一公里?


       最后一公里(Last kilometer)的意思,在英美国家也常被译为Last Mile(最后一英里/最后一公里),原意是指完成长途跋涉的最后一段里程,也被引申为完成一件事情的最后而且是关键性的步骤,通常还表明此步骤具有复杂的难度。
       在营销界,也有最后一公里的说法。通常是指整个产业链里,最后负责配送到消费者手中的那一段,也就是我们现在所说的物流、快递或者是其他配送方式,很显然,产品只有最终到达消费者指定的地方,这才最终意味着一件产品真正变成了商品。
       要让一件产品变成商品,最后一公里的传统做法是,将门店开到消费者的活动范围里去。传统的坐商,最后一公里的责任其实是转嫁到了消费者自己头上,换句话说,也就是经销商赚了最后一公里配送的钱,但是没有做最后一公里配送的事儿。只是在竞争不够充分的情况下,消费者并没有觉得这有什么不对。

该来的,终究会来!

       2000年后,坐商改行商,关键的一点就是最后一公里的责任,主动进行了转移。从提货自取改成了送货上门,经销商的价值得到了提升,但由于是责任回归,经销商并没有在这次责任转移中获得更多的收益,反而成本有所上升。这也导致有些经销商抵制行商的模式,显然,这些人没有看到终端前移对他们意味着什么。
         再后来,电商兴起,产品最后一公里的责任又再次进行了转移。电商虽然会用各种方式进行免邮促销,但是邮费单列,第一次用货币的形式,表明了最后一公里的价值。快递、物流分担了经销商的活儿,分的当然也是经销商的钱。过去认为是天经地义免费的事儿,第一次因为渠道再分配,体现了节点价值的源头。这就像很多家电、建材产品,过去上门免费安装好像是天经地义的事儿,但是电商发展到现在,上门安装费用的单列,也成为消费者默认的行业规则,这是电商对行业价值梳理的贡献。
        过去几年,各个城市开始流行一种新的职业,叫作代办跑腿。你买煤气不方便,我去帮你办;你要去社区领个爱心公交卡,我去帮你领;你想提前挂号看个病,我去帮你排队,这是最后一公里的异化和延伸。就像坐商时代,本该由经销商自己承担的配送,转嫁给了消费者,环境一旦竞争充分起来,这种责任必须回归经销商。所以,随着互联网对信息不对称的改造,这种职业也就成了个短命的职业,因为你让消费者为最后一公里重复买单了。
        笔者最近开始关注以“新达达”为代表的移动平台,采用移动和众包的方式解决所谓的最后一公里的问题。以具有大量闲散时间的“保安、保洁、保姆”为主要配送载体,解决中小商家或者个人的配送需求。这有些类似于Uber,“吉祥三保”们通过定位和抢单,完成配送任务,获取佣金,而中小商家需要为此买单。
         经销商的所有生意又回到原点,该你做的,一件不少又倒腾回来了。中小商家过去不愿提供配送,但是该赚的钱一分没少拿,后来市场竞争激烈,又把价格杀得没脸没皮,连最后一公里的配送利润也搅和在利润差里,连渣儿都没剩。如今发现要提供服务,又没了利润,这就是现在的消费升级一直处于拉锯战的原因之一。

最后一公里,谁做最合适?

       最后一公里,是实现整个渠道价值兑现的重要一步,但是在传统的营销方法中,这也是被忽视得最严重的一环。
       在一个渠道颠覆一个渠道,一个时代颠覆一个时代的大背景下,最后一公里成为抢手的香饽饽不难理解。经销商们发现,在几番被动地来回过招之后,该承担的责任一样没少,该花的成本一分没降,但是对终端消费者的控制权,无形中被转移到了创新型的第三方平台手上。如今,很多经销商大嘴巴抽自己的心都有了。
        但值得经销商们庆幸的是,经销商并不是毫无机会地束手就擒。未来是一个更加开放的市场经济,职业化竞争,而且是充分竞争,才是优胜劣汰的规律。
       跑腿也是专业活,“吉祥三保”替代不了快递员
       跑腿看起来是个小事,专业和业余的差别却是一个天上,一个地下。只不过我们现在的快递服务做得很差,真只是个送货的水平,拆包、丢件、泄露隐私的太多,所以我们才会认为有大量闲散时间的“吉祥三保”,也能按这个标准把货送好。
       没见过职业化的快递服务,不代表它不存在,可以去日本看看,去欧美看看。只不过我们现在的人力成本低,人员素质也会相对低些,企业没有办法高标准要求快递人员,但是不代表永远会这样。
        没有职业化培训,就不会有职业化素质。分享经济给老百姓赚个零花钱还行,但是要成为一份收入,事实上会极大阻碍消费升级和服务升级。
责任回归,快递员也干不了经销商的活
         既然“吉祥三保”不可能完全替代专业的快递员,就像网约车不可能替代出租车,它只是一个搅局者,成为出租行业的补充,逼着专业的人提高专业技能和服务。快递员当然也不能把经销商最后一公里的活干完,送货我没有你专业,但是产品服务我比你专业。毕竟,并非所有的产品都只是商品转移。
        家电、建材产品首先要感谢电商,因为正是电商的到来,让更多的消费者接受了送货上门和安装服务也是有价格的。即使是快消品,现在很多社区小店也开始提供一个电话(微信)送货上门服务,这其实就是最后一公里责任回归的表现形式。现在的问题是,责任又回归了,经销商们在各自的领域,怎样完善最后一公里的专业门槛,而不是再犯一个坐在家里卖货时的错误。

终端费用,到底能不能省?

       终端装修和运营成本,到底能不能省?互联网时代,VR、AR的出现,很多经销商都不愿再做重资产运营,认为轻资产运营才是互联网时代的商业模型。我的看法是,任何商业模型必须基于实业,任何商业环节必须基于实体,未来的终端一定是现实与虚拟的结合,VR与AR技术也正是基于此才有现实意义。
        电子商务将终端店面搬到了屏幕上面,经销商们看似没有了终端装修的费用,实际上是将展示成本转嫁给了消费者,因为消费者要花钱买了电脑或者手机,才能看到你的产品。正因为你放弃了终端的控制权,所以在这场信息不完整的影响较量中,你只能被动地等着消费者比较价格。
还是那句话,经销商放弃了终端,就没有了脚下三尺,没有了脚下三尺,哪里来的最后一公里?

编辑:
苏 丹(微信号:amysudan)

销售与市场网 www.cmmo.cn(作者: 黄润霖)
责任编辑: 刘尧     责任校对: 徐昊晨     二审:张呈炜
免责声明:本网部分文章来源于第三方平台,不代表本网观点,如有侵权请联系我们删除!

酷毙

雷人

鲜花

鸡蛋

路过
收藏 邀请 分享到  

相关阅读

最新评论

验证码 换一个

销售与市场网 ( 豫ICP备19000188号-5

GMT+8, 2022-1-23 16:48 , Processed in 0.035912 second(s), 22 queries .

Powered by 销售与市场网 河南销售与市场杂志社有限公司

© 1994-2021 www.cmmo.cn

回顶部