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再谈商业模式

2018-3-1 15:51| 查看: 46366| 评论: 0|原作者: 陆亦琦

摘要: 赢利的商业模式需要缜密的策划与计算,才能确保你打算做的这件事,能够最终为你带来预期的利润与结果。
在万众创业与风险投资成为人们的热议话题之前,关心商业模式的人不会太多。沿街开家餐饮店,口味好吃自然能聚客,一切似乎自然而然,也没有太多值得从商业模式的高度来探讨。但今天我们所目睹的创业,可能比开一家餐饮店要复杂,不少创新型创业是在既往不存在的业态中闯出一条路,这种创新或创造能否最终成功,虽然有许多外界不可控因素,但其商业模式本身往往对最终的结果有着决定作用。今天不妨让我们剖析几个大家熟悉的、与出行相关的创新型商业。
近年来全球风行的优步与滴滴出行,不仅在不少国家,包括中国,打破了既往由国家与地方发牌的垄断性出租车行业,也大幅提升了民众的出行便利。假如我们从优步与滴滴的商业模式入手,就不难看出这个商业模式涉及资源重新组合,它调用了原本闲置的民间车辆与部分有车一族的闲置时间。这些资源在原有的框架下是没有价值的,但当优步与滴滴出行这种新的模式或平台出现后,这些闲置资源得以利用(或者分享了出来),为需要的消费者提供了有偿的便利,这便形成了商业。在这个商业模式中,因为原来的出行需求光靠出租车行业没有充分满足,新兴的将私家车分享出来的商业模式在抢夺了一部分出租车的客源之外,更多地服务了市场中原本没有得到满足的出行需求。因为短途出行是一个高频次需求,进入这个领域的私家车利用率较高,要收回车的成本,再让开车的私家车主挣点钱不是太难。
面世才一年多的共享单车也具有非常强势(或者聪明)的商业模式:造一辆200—400元的单车放到街上,骑一次0.5—1元,假如每天每辆车被骑4次,那100天(3个多月)就能收回单车的投资。假如将这个100天加大到半年,那所有的维修与其他运营成本也有了。虽然单车是为此造出来的,并非分享出来的闲置资源,这个“假分享”模式本身仍然不失为一个再清晰不过的赢利商业模式。或许正是因为赢利模式太清晰,导致仿制跟进者众多,直至新兴的单车平台不得不用颜色来区分。在这如火如荼的单车狂热中,原来十分明确的由GPS定位达成的非固定位点单车租赁商业模式也曾一度迷失,“聪明”的跟进者与投资人甚至“发明”了要靠单车押金利息来赢利的商业模式。这实在是舍了西瓜捡芝麻的误导,任何有点逻辑思维的人都不难算出,假如付押金者人数与单车的比例为5∶1(比例过高将导致用车体验下降),以每辆单车押金200元为例,每辆单车可以收到1000元押金,哪怕以10%的资金年化收益率,这笔1000元押金每年也就给一辆单车带来100元收益。这与原先用一次收一次钱的租赁模式相比,收益率差距是天壤之别。假如考虑到单车的丢失与损耗、运营成本等等,很显然所谓“押金模式”是一个永远无法赢利的赔本买卖。
商业模式不是感觉,也不是情怀,你只要耐着性子算一下,原本模糊的林林总总就会变得清晰,你对最终结果将如何也就不用靠猜测,甚至算命了。当然,以上两个出行案例是答案显而易见的赢利商业模式,除此之外还有一些与出行相关的商业模式,它们究竟能否赢利,答案仍是开放性的。
与优步几乎同时出现的Airbnb也是将民间闲置的住房资源分享出来,为外出旅游、在外短期工作或学习的人们提供了酒店、旅社之外的选择。既然是分享出来的闲置资产,那任何收益都是正性收入,这与优步、滴滴专车高度相似。但Airbnb能否真正赢利却仍是一个开放性问题,这主要是房产的成本较高,一般有贷款成本、税务成本等等。高成本的房产闲置,是显而易见的负性现金流(从全球看,可以暂时不考虑房产的增值,不是所有地方的房价都像中国这样疯涨的,阶段性下降比比皆是),通过Airbnb将其出租,肯定有出租带来的正性收入,但这个正性收入能否抵消掉由房产持有成本导致的负性现金流,仍然不得而知。假如出租率足够高,出租收益就可能超过持有成本,成为一个赢利的商业模式;假如出租率不够高,那参与这个平台的分享出租者充其量只是将原来的闲置亏损缩小了些,并不能真正赢利。
再看一下近期出现的另一个与出行相关的创新“凹凸租车”,这个租车平台并不拥有汽车,可谓轻资产运营,它为有闲置车辆的人与需要租车用的人牵线搭桥,与滴滴出行不同的是,凹凸租车只为你找车,并不提供司机。从这层意义上讲,它也是填补了一个空白:为没有闲置时间的私家车主提供了一个利用闲置车辆挣钱的机会。为了更方便更多闲置车辆上平台,解除车主的后顾之忧,凹凸租车为所有分享出来的车辆额外买了保险,凡是通过平台将车辆分享的车主,不用担心事故、损耗等问题,对于在平台长租的车辆,凹凸租车甚至安排了管家式服务,把常规保养也包了。这似乎是一个轻资产运营平台,既有刚需,又有闲置资源分享的不错的商业模式。只是相关车辆虽然是闲置资产,但因为加了保险与其他的额外成本,这些成本最终还得从租车者支付的费用上兑现。要让分享出车辆的一方觉得有利可图,又要包进这些额外成本,最终落到租车人头上的成本,与传统的租车公司相比,在价格上就没有明显优势了。当然,传统租车公司的车型相对而言比较单一,凹凸租车能通过有车一族的分享,让广大消费者有机会尝试与体验不同的车辆。
从以上剖析的几个与出行相关的创新看,一个商业模式是否具有赢利能力,与是否分享出闲置资源,还是投资生产所需商品,并没有直接关系。赢利的商业模式需要缜密的策划与计算,才能确保你打算做的这件事,能够最终为你带来预期的利润与结果。

编辑:
周春燕(微信号:zhouchunyan57)



本文刊载于《销售与市场》杂志管理版2018年03期,转载请注明出处。

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