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中西部乘用车市场机会分析

2014-8-28 09:26| 查看: 99161| 评论: 0|原作者: HCR 慧聪研究

摘要: 在中国整体汽车市场日益成熟,发展渐趋平稳的大背景下,西部市场必将成为众多汽车厂家竞相争夺的又一潜力市场。

市场概况

所谓中西部地区,指国家西部大开发战略界定的西部12个省份及自治区,包括湖南、河南、湖北、云南、陕西、四川、宁夏、贵州、新疆、青海、西藏、甘肃,以及重庆直辖市,中西部地区土地面积681万平方公里,占全国总面积的71%,但中西部地区只占中国不到1/3的人口,地广人稀,基础设施落后,人民生活水平比较低,经济发展滞后,和东部相比呈现明显梯度性。

从乘用车千人保有量来看,中西部地区千人保有量在3050之间,按照乘用车市场的发展规律,此时的汽车消费市场正处于快速普及期,以欧美及日韩等成熟汽车市场发展轨迹来看,这一阶段汽车年均的消费量增长速度都在20%以上,而中国市场由于其区域经济、自然条件差异性较大的原因,该阶段的汽车消费量增长速度在10%15%

从渠道发展来看,中西部地区在过去5年中渠道网络增速远远快于全国网络增速,达到16%,为销量增长提供网点支撑。但是目前中西部地区的单店销量平均为650台,远低于全国平均水平,预示着中西部市场在销量上仍有较大的增长空间。

 

战略机遇

 

1.中西部经济的快速增长和城镇化的推进将为乘用车需求释放提供可能。

首先,中西部人均GDP复合增长率高于全国平均水平,人均GDP的稳步增长为乘用车市场的繁荣奠定了基础。其次,中西部地区城镇化将释放大量乘用车消费需求。2012年,全国平均城镇化比例达到52.8%,但中西部是44%。预计到2015年,中西部地区城镇化率发展速度将超过全国平均水平。李克强总理在2014年《政府工作报告》中明确强调,中国将继续推进新型城镇化建设。在未来一段时期内,新型城镇化建设要重点解决好3个“1亿人”问题,即促进约1亿农业转移人口落户城镇、改造约1亿人居住的城镇棚户区和城中村、引导约1亿人在中西部地区就近城镇化。中西部地区新型城镇化较大力度的推进,将促使人民生活水平不断提高,人口消费能力激增,为乘用车销量的增长提供了保障。

2.众多利好政策将推动中西部未来汽车市场的发展。

首先是汽车消费鼓励政策。中西部地区的陕西、四川都将发展汽车消费写入了政府规划中,随着中西部地区公路建设加强,“成都车展”、“重庆汽车节”类似市场活动的辐射效应,中西部地区汽车消费将被激发。

3.节能减排政策。

20139月国务院发布了《大气污染防治行动计划》。明确强调:加快淘汰黄标车和老旧车辆。采取划定禁行区域、经济补偿等方式,逐步淘汰黄标车和老旧车辆。到2015年,淘汰2005年底前注册营运的黄标车,到2017年,基本淘汰全国范围的黄标车。中西部部分省份也纷纷出台对于黄标车淘汰计划,黄标车的淘汰将带来换购用户的需求,推动新车销量的增长。

4.西部大开发战略。

国务院西部大开发战略于2000年开始筹划,2012年国家发改委进一步明确其战略部署。西部大开发对西部地区的自然生存条件、基础设施建设、居民的消费生活水平都有明显的拉升作用,同时对于能源、矿产以及生产制造业都有明确的发展战略规划,这些都为中西部经济带来繁荣,也为汽车行业带来新的发展契机。

 

未来增长潜力

 

过去5年,中西部乘用车市场保持了较快的增长速度。伴随未来几年经济的发展,以及国家产业结构调整、东部沿海地区土地及用工成本的日益上升,同时汽车产能及市场的相对饱和,都使得中西部市场的投资机会和潜力大大增强,这些都在推动着汽车及相关的零部件厂商把投资目光放在中西部市场,主流的汽车合资厂家都纷纷加强了对中西部地区的生产产能布局。

通过研究我们发现,未来5年,东部将为乘用车千人保有量高和未来上牌量增长快的明星市场;中西部乘用车千人保有量相对较低,但上牌量增长最快,是最具潜力市场;而南部乘用车千人保有量低,上牌量增速一般,是有待提升市场;北部乘用车千人保有量高,上牌量增长率低,为相对成熟市场。

慧聪研究认为,中西部乘用车市场前景将比较乐观,预计未来几年销量增长率为10%15%左右。我们预测未来5年中西部地区将释放出超过2000万辆的乘用车需求,在中国整体汽车市场日益成熟,发展渐趋平稳的大背景下,中西部市场必将成为众多汽车厂家竞相争夺的又一潜力市场。

(编辑:赵佳楠 zjnstc@126.com


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