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人死亡。
事故是如何发生的,相信国人都很清楚。
以下援引新浪杨涛博客一段文字:
今年年初,人民日报社陕西分社社长杜峻晓在《铁路工程师为何不愿坐高铁》的文章中披露,有位铁路工程
师去年退休离开工作岗位时,说过这样一句话:我这辈子出门坚决不坐高铁。修建高铁的人为何不敢坐高铁?我
们不妨看下面一组对话:设计者说:“高铁我自己都不敢坐!”问:为什么?答:“因为我说了不算,实际施工
不能按设计要求去施工。”又问:那你是工程师,你有责任有权利制止啊!答:“可我说了不算,是领导说了
算!”问:技术这个东西决策应该是工程师啊?答:“在中国不是,在中国是领导说了算。”
令人纳闷的是,对于“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的原因,有关部门还在搜寻黑匣子。
飞机失事,找黑匣子问话,那是迫不得已。
火车失事,也要找黑匣子?简直是黑色幽默。
雷击,显然站不住脚;
前面的列车预计停车一分钟,结果停了25分钟,然后,后面的车就撞上了。
前面的D3115次动车司机想,火车开不动,我有什么办法,总不可能下去推吧?人人都说火车不是推的啊。
后面的D301次列车司机潘一恒想,鬼知道前面还有个挡路的。
两个人注定被永远钉在耻辱柱上:一个是D3115次动车司机,雷击导致列车运行不正常为何不报告?如果无
线电通话设备被雷电击溃,还有中国移动,难道借不到一部手机?另一个是上海铁路局列车控制指挥中心的调度
员,他当时在干什么?为什么不通知D301次列车停止前行?
新浪知名博友杨涛建议,如此惨烈的丧事就是丧事,丧事不当丧事办,死者就算白死了,我们应该对事故中
遇难受害者降半旗。国旗不降下来,不足以表现我们对此次事故的深切怀念,不足以表达国人对于高铁发展中巨
大隐患的担心,不足以警醒决策者对于高铁的提高警惕。
他的话发自肺腑;
网友们认为,这些牺牲的乘客不是英雄,不应该降半旗。
我反对国家为甬温线交通事故降半旗,其实理由只有一条:
我们为汶川地震受难百姓降半旗,那是一种进步,一种人性的回归;
但我们为甬温线交通事故死伤的人员降半旗,是对事故责任人的放纵,尽管那些受难群众是无辜和值得同情的。
对于这种明显的人祸,我们也降半旗,我深深担忧,那些煤矿瓦斯爆炸的,楼房倒塌的,桥梁断了导致车辆
落水的人员,是不是也应该致哀降半旗?那些事故中牺牲的人数比动车事故的牺牲人数应该会更多。
如果我们为甬温线交通事故降半旗,会不会经常要降半旗?一年只有365天,但祖国却有960万平方公里。两
万平方公里的地盘,一年出现一次重大事故,全国一年将超过366次人祸,那我们以后的每一天都将是国难日。
死,很可怕吗?的确很可怕。但比死更可怕的是,不知道自己什么时候就要稀里糊涂地死去,不知道自己死
得会有多惨。就在7月24日下午,在官方宣布车厢内已无生命迹象,开始对车体进行拆解后不久,搜救人员在对
高架上的半节车厢进行搜救中发现了一名生还的女孩,她叫项炜伊,两岁半,救出后就被送往解放军118医院治
疗。铁道部发言人王勇平在发布会上回答“为何救援宣告结束后仍发现一名生还儿童”时表示,“这只能说是生
命的奇迹”。倘若这个小女孩不被发现,死得有多冤?
我深爱伟大祖国,但我此刻愿意成为甬温线交通事故中的孤魂野鬼,也好过苟延残喘在这草菅人命的世间,
被那些尸位素餐前腐后继的官员推诿塞责,在生命的每一瞬间,无论吃饭,睡觉,走路,坐车都找不到一丝安全
感,终日惴惴不安,被生不如死的恐惧感浓密包围。
还不如给我一枝枪,让我死在未来的南海战场或是钓鱼岛战场,那样还来得壮烈一些,起码有一个烈士的光
荣称谓。
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