万家丽南路二段88号，长沙市雨花区湖南环保产业科技园中一家企业的所在地。偌大的一块招牌“ 美的 集团 长沙工业园”依然醒目，只是招牌背后的厂房已经人去楼空。

不过，这一切将随着新主人的入驻而发生改变。记者昨日独家获悉，已经停产长达8个月的 美的 集团 长沙工业园正在酝酿重启，而出手收购 美的 三湘客车资产的新东家，正是中国汽车自主品牌的代表力量比亚迪。

在长沙建国内第三产业基地

长沙市经委内部公布的一份《长沙市上半年工业招商工作情况》显示：比亚迪汽车正在计划收购 美的 三湘客车资产，并计划在长沙规划建设比亚迪国内第三产业基地，基地内将建设国内一流的新能源客车厂基地，年产20万台比亚迪F0轿车、面包车以及汽车零部件配套基地，总投资20亿元以上，产值超过100亿元以上。

“双方都是上市公司，此次收购将涉及一系列股权、债权及债务事情，是一场复杂的谈判”。长沙市经委一名不愿意透露姓名的负责人向本报记者表示，政府有关部门正在积极协调双方谈判，“前期已经跑了几次深圳，接下来还要继续开展对双方的工作”。

“力争在3至5年内进入中国客车行业前列！”这曾经是 美的 客车高层在2006年长沙新厂区投产时放出的豪言壮语，然而时间刚刚过了2年， 美的 客车的生命就已经走到了尽头。

7月8日，记者来到 美的 集团 长沙工业园，厂房内看不到一个工人，只有一名保安在值班，寂静和萧条的氛围充斥着整个厂区。有知情人士告诉记者，就在8日，比亚迪汽车派出的一路人马正在长沙与 美的 三湘有关负责人就收购事宜洽谈。对于此事， 美的 集团 长沙工业园负责资产债务处理的段金放证实双方正在进行商谈，但拒绝透露相关信息。

“一切消息以上市公司公告为准”，比亚迪汽车销售公司公关部经理徐安在接受记者采访时表示，比亚迪早有计划在中西部地区加紧渠道铺设，力争获得更大的市场空间。

瞄准 美的 三湘客车目录

据了解， 美的 集团 长沙工业园现有土地面积约为280亩，但据知情人士透露，比亚迪同时还看中了 美的 集团 长沙工业园附近的一块面积达到6000亩的土地，不排除其将这6000亩土地同时收购的可能性。

“很明显，比亚迪是看中了 美的 三湘手中的客车目录”。一名接近此次收购事件的知情人士透露，一直在电池技术方面拥有领先竞争力的比亚迪，近年来已将战略重点转移至新能源汽车开发，而国家近年来开始大力推广新能源客车，成为了比亚迪进军这一领域的诱因。但由于比亚迪短期内无法获得国家发改委的客车目录审批，因此停产闲置了8个月的 美的 三湘进入了其收购视野。