日志
- 浅谈“寒冬”中新能源客车企业的营销策略
- 我国的新能源汽车销售自 2014 年起便大有起色， 2015 年通过国家大力倡导发展新能源汽车、发布新能源汽车补贴政策使新能源汽车的销售也迎来了春天。进入 2016 年，随着国家对新能源汽车补贴的持续减少、对补贴政策细节的不断完善和客户对新能源汽车趋于理性化的认知，使个别新型新能源汽车企业和老客车企业新能源产品 ...
- “三龙”合体难敌宇通的强者恒强
- 在中国的客车圈，“三龙一通”由来已久。虽然新能源的大风让“三龙”受到一定打击，但圈姐仍然不否认“三龙”在客车市场的领先地位。可是，近些年以来，虽然金龙汽车集团始终推动“三龙”之间的协同作战，但收效甚微。反观“宇通”的强者恒强并没有被压制，反而更加高速发展，领跑中国的客 ...
- #客车圈#老客车厂的死亡之路三： 拿什么拯救你，大金龙
- 大金龙，也称“金龙客车”，成立于1989年，以豪华旅游车起家，是“金龙系”的鼻祖。深厚的历史积淀使金龙客车品牌在行业内占有绝对的优势地位，可以说是家喻户晓。随着金龙系三个品牌的差异化日趋明显，金龙客车的品牌优势更加凸显，但大金龙已是“金玉其外，败絮其中”，导致其综合表现不进 ...
- #客车圈#老客车厂的死亡之路二：过度管理，逼良为娼
- 老客车厂的管理问题由来已久，客车圈内尽人皆知，可是至今也没有企业解决这个问题，反而随着客车终端市场的低迷而愈演愈烈。目前，他们除了原有冗余繁杂的考核制度外又推出了很多看似很牛逼的管理办法，把区域人员逼的求钱不得、求位不能，只能从良家妇女变为娼妇，带着所有积蓄（ ke hu ） ...
- #客车圈#老客车厂的死亡之路一：“班布尔善”当政
- 经过了三年新能源客车的迅速发展，传统客车“三龙”鼎立的结构已经被彻底打破，“三龙一通”争霸的时代已经过去了。宇通目前一家独大，中通等后期之秀依然保持猛烈的势头，“两通”和客车行业的后起之秀正如年轻的狼群瓜分着客车市场～ 2016 年客车行业的大 ...
