1月20日，广汽集团H股（02238,HK）以9.960元的按盘价收市，跌幅3.11%，创下一个月来的最大跌幅，但这不会改变广汽集团既定的目标。

自1997年上任广汽集团董事长以来，张房有创造了两家中国目前最赚钱的合资企业，并打造了两款一直雄踞中高级车市场前两位的车型；进入广汽的“后合资时代”以来，他又主导完成了H股整体上市、收购吉奥、重组长丰等艰巨的工作，在这些努力背后，跻身中国汽车行业第一集团的夙愿从未改变，而在“十二五”期间，他将带领广汽雄心勃勃地朝着新的目标进发。

到2015年，广汽集团要达到产能300万辆，销售收入4000亿元的目标，对于张房有来说，是一个新的起点，也决定了广汽能否实现“从优秀到卓越”的跨越。

三大基地落定

去年中国汽车产销突破1800万辆的热情，并没有对行业排名造成太大的影响。中国汽车工业协会本月19日公布的全年统计数据显示，“四小”之一的广汽，以72.42万辆继续坐稳2010年销量第六把交椅，同比增长13.74%（约11.76万辆）。排在前五名的汽车制造商仍然是上汽、东风、一汽、长安、北汽，东风集团排名比去年上升了一位，排在了一汽前面。

广汽如果要在2015年完成240万辆的销售业绩，必须以每年约30万辆的速度递增。张房有表示，在“十二五”300万辆产能规划中，要求产能利用率不能低于80%，也就是说，必须要实现销售240万辆。

他认为，广汽集团的爆发点将会在2012年以后，而最近两年将处于布局期和产能拓展阶段。

从2009年并购长丰、牵手菲亚特，到2010年收购吉奥、与三菱全面合资，广汽已实现了以广州为大本营，湖南、浙江为两只犄角的布局。加上广汽首款自主品牌传祺正式进入市场，这家国内经营质量最好的国有汽车集团今年的重头戏也宣告拉开帷幕。

“传祺是广汽目前最重视的一个项目，从项目启动以来，我们一直都处于加班状态。传祺第二款车SUV车型的研发已进入最后冲刺阶段。”广汽集团内部人士告诉记者。

除了传祺首款中高级车，广汽自主品牌未来5年的规划还包括了SUV、小型车等产品，据了解，SUV车型有望在今年年底推出，小型车预计明年上市。计划到“十二五”期间，广汽乘用车产能要达到40万辆，销量达到30万辆。

填补商用车空白

2010年，广汽本田和广汽丰田分别为集团贡献了38.6万辆和27万辆的业绩，虽然两家合资公司是行业的优等生，但广汽集团在狭义乘用车领域以外的发展，却算不上突出。缺少商用车的贡献，也使其在规模上难以与“四大”比肩。反观排在全年销量前五的汽车生产企业，无一例外都有较强的商用车根基。上汽的霸主地位离不开五菱的贡献，而东风的一路高歌也与微车打下的江山密不可分，长安集团更是曾经的微车老大。业内人士认为，产品市场领域单一是制约广汽向更大规模发展的瓶颈。

2009年，《汽车产业调整和振兴规划》（以下简称“规划”）的出台，无疑给了广汽极大的鼓舞。《规划》提出，未来三年，要形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。根据规划，国家将鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车集团在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车集团实施区域性兼并重组。

随着风向的改变，广汽开始攻城略地，“广汽收吉奥”成为中国国有汽车企业重组民营汽车企业的第一案，“大广汽”的版图扩至重要的华东地区。张房有承认，从广汽的产品线来说，缺少微车这一板块，“虽然广汽产能不求最大，但也不能太小。所以并购吉奥，对广汽产能和产量都是一个补充。”

据了解，广汽吉奥注册资本为人民币12.6亿元，广汽集团以现金方式出资持有51%的股权；吉奥控股以其持有的杭州吉奥汽车有限公司等相关资产出资，持有49%的股权。合资公司将逐步形成50万台整车生产能力，目标是发展成为国内领先的皮卡和微型客车生产基地。

在去年12月举行的广州车展上，广汽吉奥带来了包括首款高端SUV奥轩G5在内的6款新车和4款精品车型，并发布了一整套完整的企业理念和形象识别系统。

并购脚步不停

在员工的印象中，张房有是一位务实的老总，“低调做事，做了也不说”是一位曾在广汽工作的业内人士对其的评价。

但过分的低调显然不适用于对传祺的宣传。作为企业“后合资时代”最举足轻重的项目，传祺的成败直接决定了广汽乘用车事业未来的发展，因此赞助亚运会、在根据地广州的地标中信广场外墙做广告，在举办亚运会开幕式的场地宣布传祺上市等高调举动，扭转了消费者对这家企业过去的认知，也使“广汽+传祺”的印象深深地印刻在市民的脑海里。

但一贯依靠合资品牌知名度拉动销量，无需在营销上下太多功夫的广汽，也面临着提高全国影响力的挑战。在业内人士看来，传祺在广州的曝光率并不等于被全国消费者所认知。

而随着猎豹品牌的加入，广汽乘用车产品布局也更趋完善。

作为广汽长丰的自主品牌，猎豹将在其退市后剥离出来，成为广汽乘用车的第二个自主品牌。目前处于停牌阶段的长丰汽车，未来将成为广汽回归A股的壳资源。

尽管张房有在多个场合强调企业融资的愿望并不迫切，但业内人士告诉记者，广汽回归A股应该是年内的事。“广汽也想融资，但并不是这么容易做到，但它今年基本上可以肯定会借长丰回归A股。”业内人士粗略估算了一下，广汽与菲亚特、长丰、吉奥的项目、广本的扩能，再加上自主品牌项目的投入，广汽的投资超过百亿人民币。

2003-2005年，广汽集团分别实现销售收入310亿元、428亿元、477亿元，平均增幅在33％以上，分别实现利税87亿元、111亿元、112亿元，2010年上半年，广汽又以净利润32.53亿元、利润率11.3%的数据让一些同行望其项背，同期上汽和东风集团的利润率分别为4%和10.5%。

作为中国盈利能力最强的汽车生产企业，广汽正在克服自身过分依赖合资企业、自主研发滞后的短板，一步步向新的制高点迈进。“在制定目标的时候，领导总会给出一些鼓舞人心的数字，但能否实际完成，还要看大环境的发展。”行业分析师告诉记者。在该人士看来，广汽并购的步伐并未结束，“当时广汽也想拿下沃尔沃，但张房有感觉（广汽）还没有准备好进军海外市场，所以下一步他还会继续扩张。”