人死亡。

    事故是如何发生的，相信国人都很清楚。

    以下援引新浪杨涛博客一段文字：

    今年年初，人民日报社陕西分社社长杜峻晓在《铁路工程师为何不愿坐高铁》的文章中披露，有位铁路工程

师去年退休离开工作岗位时，说过这样一句话：我这辈子出门坚决不坐高铁。修建高铁的人为何不敢坐高铁？我

们不妨看下面一组对话：设计者说：“高铁我自己都不敢坐！”问：为什么？答：“因为我说了不算，实际施工

不能按设计要求去施工。”又问：那你是工程师，你有责任有权利制止啊！答：“可我说了不算，是领导说了

算！”问：技术这个东西决策应该是工程师啊？答：“在中国不是，在中国是领导说了算。”

    令人纳闷的是，对于“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的原因，有关部门还在搜寻黑匣子。

    飞机失事，找黑匣子问话，那是迫不得已。

    火车失事，也要找黑匣子？简直是黑色幽默。

    雷击，显然站不住脚；

    前面的列车预计停车一分钟，结果停了25分钟，然后，后面的车就撞上了。

    前面的Ｄ3115次动车司机想，火车开不动，我有什么办法，总不可能下去推吧？人人都说火车不是推的啊。

    后面的Ｄ301次列车司机潘一恒想，鬼知道前面还有个挡路的。

    两个人注定被永远钉在耻辱柱上：一个是Ｄ3115次动车司机，雷击导致列车运行不正常为何不报告？如果无

线电通话设备被雷电击溃，还有中国移动，难道借不到一部手机？另一个是上海铁路局列车控制指挥中心的调度

员，他当时在干什么？为什么不通知Ｄ301次列车停止前行？

    新浪知名博友杨涛建议，如此惨烈的丧事就是丧事，丧事不当丧事办，死者就算白死了，我们应该对事故中

遇难受害者降半旗。国旗不降下来，不足以表现我们对此次事故的深切怀念，不足以表达国人对于高铁发展中巨

大隐患的担心，不足以警醒决策者对于高铁的提高警惕。

    他的话发自肺腑；

    网友们认为，这些牺牲的乘客不是英雄，不应该降半旗。

    我反对国家为甬温线交通事故降半旗，其实理由只有一条：

    我们为汶川地震受难百姓降半旗，那是一种进步，一种人性的回归；

    但我们为甬温线交通事故死伤的人员降半旗，是对事故责任人的放纵，尽管那些受难群众是无辜和值得同情的。

    对于这种明显的人祸，我们也降半旗，我深深担忧，那些煤矿瓦斯爆炸的，楼房倒塌的，桥梁断了导致车辆

落水的人员，是不是也应该致哀降半旗？那些事故中牺牲的人数比动车事故的牺牲人数应该会更多。

    如果我们为甬温线交通事故降半旗，会不会经常要降半旗？一年只有365天，但祖国却有960万平方公里。两

万平方公里的地盘，一年出现一次重大事故，全国一年将超过366次人祸，那我们以后的每一天都将是国难日。

    死，很可怕吗？的确很可怕。但比死更可怕的是，不知道自己什么时候就要稀里糊涂地死去，不知道自己死

得会有多惨。就在7月24日下午，在官方宣布车厢内已无生命迹象，开始对车体进行拆解后不久，搜救人员在对

高架上的半节车厢进行搜救中发现了一名生还的女孩，她叫项炜伊，两岁半，救出后就被送往解放军118医院治

疗。铁道部发言人王勇平在发布会上回答“为何救援宣告结束后仍发现一名生还儿童”时表示，“这只能说是生

命的奇迹”。倘若这个小女孩不被发现，死得有多冤？

    我深爱伟大祖国，但我此刻愿意成为甬温线交通事故中的孤魂野鬼，也好过苟延残喘在这草菅人命的世间，

被那些尸位素餐前腐后继的官员推诿塞责，在生命的每一瞬间，无论吃饭，睡觉，走路，坐车都找不到一丝安全

感，终日惴惴不安，被生不如死的恐惧感浓密包围。

    还不如给我一枝枪，让我死在未来的南海战场或是钓鱼岛战场，那样还来得壮烈一些，起码有一个烈士的光

荣称谓。