对于自诩“营销活化石”的笔者来说，因为常年从事营销工作的缘故，一直在路上，又因为现在从事营销咨询，所以几乎成了“空中飞人”，对于坐飞机已经到了几乎麻木的程度。但再麻木，一件事情是非常非常清醒的：那就是每次飞行，一定要购买航空保险，不论是对自己，还是员工。最起码OVER了，还可给家人留下点什么。

营销定位理论里有个重要的原理：消费者的认知大于事实。在乘坐飞机上又应验了。经常看到很多人宁肯乘坐火车，也不愿意乘坐飞机。理由很简单，看似更安全。为何？因为在空中遇到颠簸的概率要远远大于火车！这就是消费者的认知。

事实与消费者的认知是大相径庭的。如果要找出这个世界上最需要追求完美的行业是谁？那就是飞机行业。因为空难，不管对乘客与航空公司都是不能承受的重大损失。据美国权威报告，商务飞机每亿次乘客周转量事故死亡率是0.04人次，而汽车事故死亡率是0.86，是飞机的21.5倍。所以，飞机已成为迄今为止最安全的交通工具！

其中一个重要原因是在80年代中期引入了对飞行员的模拟飞行器，这种模拟飞行器的作用就是让飞行员在不花费任何代价，不用在空中实际飞行的情况下，就学会如何避免空难，如何安全驾驶飞机。模拟飞行器会模拟各种恶劣天气、突发状况，如雷电交加、飞机轮子不能正常起落、机翼受损、发动机故障、着火、液压系统失灵等等错误状况，将历次空难中的实际情况加以模拟，让飞行员在错误中学习。并且，每次模拟飞行完毕，飞行员还要被强制写一篇“飞行”总结报告，将飞行中的错误和心得加以认真的总结和回顾，让飞行员形成一套正确的飞行直觉，在危机时刻做出正确的决定。

很难想象，在时速400公里以上的飞机上，一旦发生事故，让飞行员回忆课堂上老师教授的诸多飞行理论来解决实际遇到的问题是多么的恐怖和不靠谱！不过，这就是模拟飞行器发明前，所有飞行员都是这么做的！

有个大家熟悉的故事，一位高层职业经理人给企业老板损失了几千万，职业经理人很愧疚，向老板提出了引咎辞职，被老板断然拒绝了。老板说：我花了几千万，让你买来了一个经验教训，让你辞职，不是钱白花了！

所以，大多数情况下，员工都是从错误中学习的！工作经验、行业经验之所以被许多企业看重，是因为可以避免很多的错误。犯错误，是要付出很大的代价的！有时，企业是不能承受的。

那么，对于企业来讲，就要考虑如何让员工在没有代价的错误中学习，企业中训练员工的“模拟飞行器”是什么呢? 这个问题值得每个企业老板深思。

对于笔者从事的咨询行业来讲，员工的“模拟飞行器”就是咨询公司的“知识库”。有个咨询同行感慨说，中国过千人的咨询公司营业额也不过三个多亿，而麦肯锡公司在中国30个人就可以做十几个亿。为何导致了这种差距呢？就是中国咨询公司的知识库积累与国际咨询公司的知识库积累，那是天壤之别！国际咨询公司不怕员工流动，员工上午辞职了，新接任的员工下午熟悉完所有知识库内的相关客户资料，就可以继续服务客户了。国际咨询公司集合全球智慧，建立了强大的知识库：大量的案例和知识积累，这是国内咨询公司短期内望尘莫及的！

所以，把经验和技能附着在个别人身上，并以此自居的个人英雄式的国内咨询公司是永远做不大的，因为没有“模拟飞行器”！

飞机飞行变得越来越安全的另外一个重要措施，就是有了飞行管理工具——CRM(COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT)。这个管理工具最大的作用，就是机长不再是飞机上的绝对权威，所有的机组人员，在危机状况下，都可以参与决策，共同协作，不断沟通，来决定飞机的最终命运。这种决策机制，也是在多次空难后，用血的教训总结出来的。在历次空难中，因为，迷信机长“上帝般的正确性”，而导致了万劫不复的境地。事实上，机长并没有想象的那么睿智！

大到国家，小到企业，英明的领袖是非常重要的，但全部依靠一位英明的领袖，做出全部正确的决策是非常不靠谱的。所以，对国家，异见非常重要；对企业，反对的声音非常重要。台湾的民主进程告诉我们，民主偶尔会选出一两个陈水扁，但多数时候会选出更多的马英九！

所以，引用刚在瑞典文学院获奖的莫言演讲的警句结束：当众人都哭时，应该允许有的人不哭；当哭成为一种表演时，更应该允许有的人不哭。

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