今年中国经济的不利因素增多，正处于经济转型和结构调整的压力集聚期。面对呼啸而来的通胀压力，一度高速成长的汽车行业感受到了阵阵寒意，而最先感受到这个寒意的是汽车的经销商，销量下降，资金链吃紧。一些缺乏竞争优势的汽车经销商压力空前增大，面临退市的风险。

中国经济未来走势如何，汽车的消费结构将会出现什么样的变化，汽车经销商的命运将会如何，汽车经销商如何应变？一系列问题考验着我们。

一、中国经济未来走势如何

2008北京奥运会，中国的成年礼。伴随着这个特殊的成年礼的，是前所未有的雨雪冰灾、千年不遇的世纪大地震，是国际上各种诡异的负面力量的干扰、破坏、杯葛，所有这些不利因素均在党和政府的绵密布局下如泥牛如海、化为无形。此为大势，决定了又好又快将在相当长的一段时间内是中国经济的基本面。看清了大势，有助于我们坚定信心、共克时艰。

目前中国经济中存在的各种矛盾和问题说到底是在科学发展观指导下的产业结构升级的问题。那些粗放、简单、自主创新能力弱、内部结构刚性的企业将成为本次产业结构升级的牺牲品。

中国的GDP由投资、消费及净出口等三头马拉动，在投资减缓、出口成为阻力的情况下，社会零售额实际增长逾一成二，表明消费仍保住过去两年的强势。

   奥运会将会是一个关键的结点。目前国际上的高油价是投机炒作的结果，奥运会后由于利空出尽，国际油价必定会在高位回落，中国经济面临的外部压力将会得到一定程度的舒缓，内需将会在奥运后释放出来。

    二、汽车的消费结构将会出现什么样的变化

在目前高油价的心理预期驱使下，汽车的销量无疑将会受到抑制，而其中小排量汽车受到的冲击最为明显，因为小排量汽车以私人自架购买为主，对油价的上涨尤其敏感，高油价必然会抑制消费者的购买冲动。而大排量汽车因政府紧缩行政开支，也必然会在一定程度上影响大排量汽车的销量。但由于政府对价格不够敏感，紧缩行政开支能在多大程度上影响大排量汽车的销售仍有待观察。

三、汽车经销商的命运将会如何

总体上来看，汽车经销商的市场操作能力弱，大部分经销商仍然停留在单纯地卖汽车的阶段，不知道如何来有效地引导市场。

在中国经济由高增长低通胀向高增长高通胀转变的大背景下，汽车行业在经过多年的高速增长后，将会进入一个洗牌阶段。一部分经销商因为能很好地适应新市场格局的变化，市场份额将不断增加，从而抓住这个难得的机会逐步发展壮大；一部分学习能力不足，坐商式的经销商将退出市场。还有那些将资金投入地产的汽车经销商则很有可能因为资金链断裂而过不了这个坎。

四、汽车经销商如何应变

在中国经济又好又快的基本面没有改变的局面下，经销商完全可以通过苦练内功、逐步调整自己的经营行为以适应新的市场格局。建议可以从以下几个方面着手：

1．强化公司化运作。

实践证明，实行公司化运作的经销商由于内部体系建设相对完整、有一个很好的团队作支撑，业绩稳定，抗风险的能力明显强过其他经销商。

目前很多经销商的内部结构过于刚性，人才缺乏、组织结构残缺，成为制约经销商发展的瓶颈。

2．选准突破口，做好自身的经营定位

是走专业化的道路，还是成为综合性的汽车经销商；是走高端，还是走大众化的经营路线；是以服务作为突破口，还是以持续不断的推广与促销来抢占市场，汽车经销商必须结合自身的优势进行明确的定位，只有定位明确，才有利于企业通过资源的聚焦实现市场的突破。

3．结合自身优势和市场特点，不断调整和优化汽车产品结构。

4．通过强化服务来消除消费者的顾虑。

在当前经济增长开始放缓，而通胀上升或高企的背景下，服务就显得更加重要，精细化、个性化的服务有助于消除消费者的顾虑，使消费者享受到更多物超所值的服务。经销商应该明白，服务是可以创造价值的，是保持销量稳定的稳定器。有条件的经销商，应该结合自身优势和消费者需求，开发出更多、更好的服务项目。

5．建设一支专业的汽车销售顾问师队伍。

6．持续不断地组织一些以绿色、环保、节能减排等为主题性的推广活动，加强与目标顾客的沟通与互动。

7．充分利用IT工具，实行精准的数据库营销

8．组织类似车友会的会员制模式，形成一个拥有很强购买力的会员群体，成为销量提升的蓄水池。

9．与高端地产企业等高端品牌进行异业结盟，联合组织房车展、推介会、高端论坛等；也可以多方联合开展促销活动，在当前地产市场陷入低迷的情况下，“买房送车”显然是一个互惠双赢的商业合作。

高通胀考验着汽车经销商，但相对潜力巨大的中国汽车市场来说，这仅仅是成长的烦恼！