未来氢燃料电池汽车的需求和销量将大幅增加。预计2030年氢燃料电池汽车在世界汽车销量中的比重有望达到2%-3%，2050年，氢燃料电池汽车在世界汽车销量中的比重将进一步提高到15%左右。

随着科技进步、政府重视和资金投入，困扰氢燃料电池汽车发展问题将会逐步得到解决，氢燃料电池汽车的成本将会进一步降低，规模效应带来的产业红利更加明显，更多的消费者将了解并接受氢燃料电池汽车。

全球及中国燃料电池汽车销量预测（百万辆）

全球燃料电池汽车销量额预测（十亿美元）

中为咨询测算逻辑：乘用车氢气需求量=汽油表观消费量*乘用车汽油消费占比*行业渗透率*百公里耗氢耗油量比

中为咨询测算假设：

汽油表观消费量：2018年表观消费量为2.17亿吨，近几年维持低增速，预计消费量于2025-2030年出现峰值，假设从2018年起增速为3%，2025-2030年增速逐年下降至0。

乘用车消费占比：汽油消费主体较单一，汽车用油约占汽油消费总量的85-90%。

行业渗透率：据国际氢能源委员会与万海格华WHGH预测，2030年行业渗透率将为20%-25%。

百公里耗氢量：采取行业平均水平，即百公里耗氢1kg。

百公里耗油量：2017年经工信部统计我国乘用车百公里耗油量均值为6.05L；2020年、2025年、2030年计划百公里耗油量分别为5L、4L、3.2L；汽油密度取0.73kg/L。

经测算，2030年我国乘用车氢气需求量乐观估计值为1409万吨，保守估计值为902万吨，悲观估计值为601万吨。

根据国际可再生能源署与中为慧数统计，2018年全球氢气需求中运输占比仅为10%。2019年我国氢气产能为2000万吨左右，但乘用车需求很少，2018年我国氢燃料电池乘用车产量为0，因此我国乘用车氢气产业未来具有很大增长空间。

氢气制备方法主要分为电解水制氢、氯碱厂副产氢、生物制氢、石化资源制氢、化工原料制氢等方法，按成本从高至低排序为水电解、甲醇裂解、天然气制氢、煤炭气化。

2017年全球氢气产量约为6000万吨，96%来源于热化学重整。

我国产氢法目前以煤气化为主，未来中远期的主要制氢技术路线为电解水制氢与煤制氢。

我国氢气产业链趋于完善，制氢企业主要有神华集团、香河华瑞、首钢央企、华能集团、华昌化工等。

全球不同方法氢气产量比

我国不同方法氢气产量比

燃料汽车储氢量及性能比较

2018年全球正在运营的加氢站达369座。欧美国家加氢站供应链已初具规模，多个国家正在积极部署加氢站的建设，大力推广清洁能源的使用。

全球各国已建成及计划建设加氢站数量情况

加氢站建设进入商业化早期，单位燃料的建设成本和氢气成本均可大幅度下降

现有的加氢站的加氢能力为160kg/天，可以满足300辆燃料电池轿车加氢；进入商业化早期加氢能力提高到450kg/天，利用率提高到74%，建设成本预期提高5.7%。

早期运行阶段，加注450kg氢气时，相应氢气成本为5.9美元/kg；大规模运行阶段，氢气的成本为3.49美元/kg，成本降幅超过40%。