福特汽车公司正宣扬其紧凑型汽车福克斯（Focus）是全球最畅销的车型——这种说法即便有待商榷，但也不算吹嘘。不过，丰田马上反驳称其卡罗拉（Corolla）品牌才是真正的冠军。

    这两款车型之间的销量差距并不是很大。哪一款的销量更高可能与车型命名方式以及销量记录方法有关——而除了汽车公司的营销高管外，这类神秘的问题不会有任何人感兴趣。

    而且，关键是福特终于找出了如何打造和推销世界级汽车的重要途径。福特苦苦摸索了数十年才摸到门路，而早已精通此道的丰田凭此已将自己打造为行业巨头，并从巨大的规模效益中攫取巨利。

    汽车行业高管喜欢宣称自己是市场领导者，其实原因有两点：一是自称你的车型是特定市场细分部门最畅销的，可以吸引购买者。二就是目空一切的狂妄。一位拒绝透露身份的汽车行业高管称：“口水战和自我中心主义四处横行。”他指出，“对任何汽车生产商，不应该将目标定为行业最大，更不应该为了达到这个目的而出卖灵魂，例如高额刺激措施”以及折扣，使得汽车销售利润很低甚至为零。

    根据市场调查公司R.L. Polk在全球80个国家通过追踪汽车牌照登记情况得到的数据，福克斯在2012年的销量为1,020,412辆。福特驻密歇根州迪尔伯恩的销售分析师艾里奇•默克尔表示，“这是对我们产品的有力证明，也足以回馈对福克斯感兴趣的人们。我们不会为了卖车无所不为，而是希望买车的人真正对这款产品有热情。”目前在售的车型是第三代，一段时间内它会与另一个欧洲版本使用同一名称，尽管两款车并不相同。这个策略调整发生在艾伦•穆拉利2006年就任首席执行官之后，他坚持采用“一个福特”（One Ford）方式，尽可能地发挥福特的全球效应。

    到目前为止，穆拉利的策略非常奏效，推动了福特的运营和财务表现大幅改善。分析师默克尔指出，在所有市场采用同一名称意味着：商业全球化时代，一位中国商业女性可能在美国出差时租用一辆福克斯，体验良好的话，回国之后她会寻求同一产品。

    而丰田方面，据公司驻加利福尼亚州托伦斯发言人麦克•米歇尔斯透露，2012年丰田在全球售出了116万辆卡罗拉，将使该车成为最畅销的紧凑型汽车。但是他指出，从R.L. Polk的数据看，卡罗拉的销量只有30万，原因尚不清楚。

    麦克承认在部分国家，广州广告公司统计为卡罗拉的某些汽车，可能被R.L. Polk列为其他车型进行统计，例如卡罗拉Axio和Altis。他说，Axio和Altis就像在美国的SE和SL型号，其目的是显示不同的档次，比如汽车配置。

    在R.L. Polk负责市场预测业务的副总裁安东尼•普拉特发布的一份声明中，该公司表示“本周早些时候福特援引的Polk数据是精确的，依据的是单一使用福特福克斯品牌的汽车销量。”他还表示，这些数据来自于80个国家；丰田则表示卡罗拉的销售覆盖130个国家。

    中立分析师也认为：对福特来说，福克斯一直是成功的产品，拥有相当不错的口碑，并对全球买家都具有吸引力。同样，卡罗拉也是丰田的常青产品，一次次帮助丰田从质量、法律和政治困局（更不用提2011年的海啸）中复苏。