据国家邮政局初步预测,今年“双11”期间,全行业处理的邮件、快件业务量将超过10.5亿件,比去年同期增长35%。数字背后,不仅仅是天猫、京东等电商平台的竞争将比往年更为激烈,也表明今年快递行业面临着前所未有的压力。
刷新历史新纪录的投递业务量,快递行业能否消化依然是个未知数。短期内峰值激增的快递业务量,相当于“物流春运”,快递企业要让消费者减少等待网购商品的时间,只能在局部进行提高,包括引进更加先进分拣设备、优化工艺流程、加快包裹的处理速度。但更为关键的人员和车辆等资源要素,因受限于“双十一”只是短期业务的制约,无法在数量上得以提升。
从大环境来说,任何一种物流途径,都无法在“双十一”期间敢称自己能包打天下。当巨大的蛋糕无法消化之时,接下来就很可能是消费者接踵而来的“差评”“吐槽”。对于快递物流企业长期发展而言,消费者难言获得感,会对自身产生负面影响。此时,高铁快运所提供的运力支撑,拓宽了“双十一”的运输带宽,并以铁路的系统网络和配送渠道共同完成处理包裹的能力。不过,在“最后一公里”、快运货物的标准流程等方面,高铁快运也需要突破障碍。