深圳物流信息化国际论坛上获悉，随着物流管理框架正式建立和行业鼓励发展政策的制订，深圳物流业将步入发展的“黄金期”。

据市交通局有关人士介绍，《关于加快发展深圳现代物流业的若干意见》已修订完毕，待市政府常务会议通过后正式出台。根据该《意见》，深圳市对物流业主要采取以下政策措施：优惠的土地和用电政策、支持物流业发展立项和投资、加快电子口岸建设、实施外向带动战略、营造市场环境、拓宽人才引进渠道等。

深圳将利用土地政策杠杆，最大限度发挥土地资源对物流业的调节引导作用，并对重点物流企业及项目进行联合审核、认证，经过认证的重点项目给予政策优惠。此外，深圳市将对物流园区建设项目的审批采取“一站式”审批模式，并加快编制六大物流园区的规划。

据了解，深圳市将重点培育六类骨干物流企业：一是以仓储分拨为主的企业；二是以零担快运服务为主的企业；三是以特定客户服务为主的企业；四是以企业自我需求服务为主的企业；五是以第三方物流方案设计为主的企业；六是以整合物流服务为特征的第四方物流公司。

市交通局负责人表示，深圳市将实施外向带动战略，吸引U PS、TNT、MAERSK、佐川急便、台湾东源等跨国公司落户深圳，并瞄准珠三角庞大的制造业体系，输出物流服务，使深圳成为华南第三方、第四方物流服务基地和供应链管理中心。

目前，市交通局已提出“五网”支撑物流业发展的思路，即公路骨干网、物流及货运网、公交与轨道交通网、铁路运输网、交通信息网。到“十五”末期，深圳将实现各高新技术产业带、客货物流中心等主要节点10分钟之内上高速公路的目标，今年内即将开始一环高速公路的前期工作。该高速公路贯通我市东西两大港区，连接西丽、石岩、龙华等高新技术产业片区，成为又一条功能强大的汽车专用路。

据悉，深圳将在现有的“现代物流业发展工作领导小组及其办公室”的基础上，成立“现代物流业发展专家委员会”，联合为物流企业及项目“把关”审批。为实现区域性物流中心城市的目标，我市今年已制订了发展策略，将以国际物流为重点，以区域物流为基础，以城市配送物流为支撑，加快建设跨国采购、配送和国际集散三大基地。