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据资料显示,利用超重型汽车列车的现代化公路大件运输在工业发达国家开始于20世纪60年代初期。而有记载的是,中国于1967年在上海首次进行这种公路大件运输。70年代中期,我国新建了一批大型的石油化工厂,化工设备运输使得大件运输迅速发展。
80年代初,在一些国家兴起一种称作“模件”建厂的新工艺,即将工厂分成若干单元建造。建成后,将各个单元(即模件)运往建设工地组装。这种模件,重量从几百吨到几千吨,长、宽、高各可达几十米。这使得大件运输进一步蓬勃发展。
近十几年中,我国著名的几个世纪大工程进一步激发大件运输市场。比如三峡水电站电力机组、变压器的运输,云南景洪水电站厂房桥机主梁、机组座环、变压器等大件的运输,等等,都是一个个持续数年的大件运输工程。
深圳大件物流包括超限和超重两个方面:超限设备(货物)是指装载轮廓尺寸超过车辆限界标准;超重设备(货物)是指车辆总重量对桥梁的作用超过设计活载。
深圳大件运输的类型划分:
1、按照货物性质划分
大件货物包括超长货物和笨重货物。
超长货物:凡整件货物,长度在6m以上,宽度超过2.5m,高度超过2.7m时,称为超长货物;如大型钢梁、起吊设备等。
笨重货物:货物每件重量在4t以上(不含4t),称为笨重货物,如锅炉、大型变压器等。 大件设备是指超长、超宽、超高、超重的设备。随着现代运输设备与起吊设备的不断发展,大件运输设备物流已成为现代物流的一个重要组成部分。
2、按照物流运作方式划分
大件设备可分为国外制造设备与国内制造设备两类,在物流运作上,通常有以下几种形式:
一是国外制造设备经水路到达中转港口,经过驳作业,通过内河运输到达卸货码头,再由公路运输到达工地卸货。
二是国内制造设备经公路运输到达国内港口装货。通过驳船运输,到达卸货码头,最后通过公路运输到达工地。
三是设备在国内制造后,直接从制造工厂经公路运输到达工地卸货。
在这三种方式中,公路运输都是必不可少的环节,而公路运输线路的选择与清障更是大件运输设备物流组织中的关键。
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