最近最火的话题除了股市之外，专车和出租车之争也算夺人眼球了，随着行政部门的明确表态和约谈，滴滴轰轰烈烈的专车10亿红包营销嘎然而止。摆在滴滴等公司面对的问题除了合法性阻力外，恐怕还有营销方面的深远难题，除了补贴之外，还有什么营销手段？快的和滴滴的合并，从某种方面来说其实也是补贴为纲的市场推广的一次失败，两家都觉得这么玩下去大家肯定一起耗死，所以干脆大家合并为一，但是如果现在又有一家加入竞争呢？再合并？而这一家显然已经存在，那就是来自美国的优步（Uber）。

相比于土豪土掉渣的补贴玩法，贴着国际标签的优步玩法自然高大上的多，从嘎纳电影节的直升飞机送明星到场，到7分钟和投资人共乘，再到佟大为开专车，高管专车，泼水节，速递喵星人甚至是无人驾驶车。。。这些公关活动从社会热点活动的利用，名人效应，节日使用，萌物战术，未来技术，所有可能产生社交传播的元素无所不用其极，博得了广泛的关注和传播，看起来果然是“善攻者，动于九天之上，敌不知其所攻！”每一个案例如果去参加广告奖竞逐的话，每一个都是年度最佳社交传播的获得者，然而，这并没有什么卵用！截至5月底，优步在中国的市场占有率不到8%！

问题到底出在哪里？无论是高于九天的公关活动还是土到掉渣的补贴营销，目的都是为了获得更多的用户，然而要持久地获得用户，需要有一个理念上的核心，这就是品牌，公关和营销手段都只是打开了一扇门，通过这扇门，用户可以看到或者感受到品牌的核心，然而当优步用令人瞩目的活动打开了这扇门后，用户却什么也没看到，如果你现在问一个问题：优步是什么？答案就是一家打车服务公司。那这样的话，和滴滴，快的有什么区别？所以用户对你的活动发出惊叹和赞赏围观后，就用滴滴打车叫了一辆车，并用红包支付了车费后回家看美剧去了。

随着一些传统的出租车公司开始从消极抗拒转向积极参与，用车市场的局势已经开始转变了，从少数竞争者转入了多家竞争的格局，这些竞争者们各有优势，有的有钱，资本撑腰，有的有势，行政靠山，原来希望通过打资金战，用窒息战术消灭其他竞争者的非正常战术已经无法为继，摆在优步和滴滴面前的一个问题是：在拥有足够知名度的情况下，下一步如何维持稳定的用户群？答案将仍然取决于谁能够更快地树立起品牌！