在刚刚过去不久的上海汽车展上，没有车模反而成了特色之一，对于中国的汽车行业来说，要转变的可能不仅仅是如何在没有车模的局势下参展。今年第一季度进口车市场出现了供需双降，降幅达20%，上一次出现这种情况据说要追溯到2012年。进口车向来是高端市场风向标，这样的情况预示着高端市场需求的下降，而整体市场预计也将持续低增长，约只有6%左右。

除了整体经济转变的影响之外，汽车厂商们还面临环境问题，道路拥堵造成的限购，新能源动力车持续增加的市场竞争力，再加上互联网行业的加入，都使传统品牌倍感压力。幸运的是互联网不仅带来了竞争，也带来了营销升级的可能性和新工具。汽车行业必须改变以往那种粗放的营销模式，利用互联网带来的新机遇，才能在新常态的市场竞争中拔得头筹，占领不败之地。

通过数据技术更准确的了解用户需求。国内的营销渠道模式基本是厂商加经销商的模式，这使得这一任务也许是一个有难度的工作，因为这些数据很多将来自经销商，为了能够使经销商对此有贡献和合作的意愿，这套数据系统必须同样也能帮助经销商提升利润率和销量。不过这恰恰也符合互联网的一个核心精神利他和共享。

运用更多的inbound marketing所谓的内联营销，比如社交平台营销。社交平台不仅仅是最好的口碑传播阵地，同时也是年轻一代消费者最多接触和使用的信息平台，但目前来看，汽车厂商在社交平台的传播上乏善可陈，并非仅仅是投入不足，缺少对此的重视和优秀高质的内容是主要原因。未来的潜力消费群体基本可以分为升级购买的二次消费群体和年轻的新购车一族，对于前者，互联网的科技手段可以帮助汽车厂商提供更好的使用和售后贴身服务，让他们感觉满意从而产生对品牌的忠诚度并进行二次购买，而后者在选择购买品牌和车型时，周围已经买车的朋友的意见和建议将起到决定性作用，而社交平台在这一过程中扮演着重要的角色。

建立文化品牌。以上的手段和方法都有助于汽车厂商形成文化品牌，而不止是商业品牌。在一个不成熟的市场，你也许可以靠制作一些粗糙简单的广告，放一个产品，加一个口号，或者随便找一个明星来代言，加上一段俗气但有节奏的音乐。。。在新的市场态势下，光靠这些已经不足以吸引消费者了，是时候将商业品牌提升到文化品牌的高度了，增加更多的附加值来提升用户体验，精准定位人群并融入文化来帮助认同和传播，这些将是互联网+新常态下的汽车品牌营销目标。