近年来，国家也在尝试给予国民福利，从公园免费到今年的高速公路免费，从公厕免费到免费提供厕纸，这些对于百姓来讲，可以讲好事，但好事往往变成了坏事。公园免费后，变成了溜狗的场地，导致公园处处都是狗屎，高速公路免费本来以为可以减少交付费的时间，提高通行率，结果不是全城环堵就是条条高速尽是堵，而本来是人化性的服务，提供方便的厕纸，结果变成了小市民把免费的厕纸带回家！像广州亚运会免费公共交通，结果人满为患差点公共交通瘫痪。我在想，是不是那天我们伟大的国度，真的连看病都免费了，是不是到时可能医院还会是人满为患，反正看病不要钱，国家买单，药挑贵的，懒在医院不出院？

实话，我是一个不赞成免费的人，天下没有免费的午餐，任何一方的免费，都是需要付出代价。就像高速公路免费，那高速公路平时也还是需要维护费用，而且道路的维护成本也不低。公共交通免费，更是需要日常的水电、安全等日常支出。虽然这些支出可以算在所谓纳税人的公共财政开支类，但毕竟也是有管理成本的，更何况 ，免费在中国，其实是行不通的。

在我们中国，现实社会中有一群这样的人：群氓。他们并没有犯什么伤天害理的罪行，为的只是图自己的小便宜、或是盲目从众，而最终的结果却是导致了整个社会群体的混乱、更大的丑恶，对整个社会造成极大的损害，比如信用损害、道德损害、物质损害，而真正的罪魁祸首却无法从他们当中找到，因为他们每个人并不是大奸大恶，只不过是“平庸的邪恶”。这种“平庸的邪恶”现象普遍发生在我们中国民众身上，大大小小的事件，层出不穷，就在你我周围，也就是你我每个人心照不宣的小伎俩。透过这个经济层面的现象，我们发现的是一个令人尴尬的中国现象：即使是西方最优的制度和文化，被哈佛与世界首富认可，到了中国，就陷入泥潭，不仅不能有效实行，反而被国人给“特色化”、同化了。本来公园景区免费，在极大程度上迎合了市民游园和休闲的愿望，公园应该发挥公益性的作用，为市民提供更好地服务，但结果让中国人蜂拥而上，再美的风景结果也只能看到脑袋与屁股了，被从众市民践踏之后，留下是一片狼藉。

节日免费不如平时优惠，在中国目前高物价的时代，要想刺激内需要，我感觉得只有好好去给予国民优惠，中国人至少目前并没有真正的素养去享受着免费。在中国，“开车上路，见站交费”是一件再正常不过的事。但在目前的中国，中国的通行费用也是非常贵的。这些年我国公路建设发展迅猛，尤其是高等级公路四通八达，全国公路网总里程达398.4万公里，仅从2006至2010年间，5年内新增63.9万公里；高速公路达7.4万公里，新增3.3万公里。但这同时，全世界已建成14万公里收费公路，10万公里在中国。我国高速公路的95%、一级公路的65%都是收费公路。世界银行发布的一份最新研究报告披露，中国的高速公路通行费是全世界最高的国家之一，高速公路成为“高价公路”。而我经常出差也是开车，几乎汽油费与过桥过路费差不多，有的省份过桥过路费都超过汽油费，真可谓过路费比燃油费贵，收费站比服务站多。难怪中国的物价如此之高，中国的物流成本如此之高，中国的运输成本从广州到北京比从广州到美国都还贵。

目前中国公共领域都存在着管理的极端，要么免费，要么就高价收费，看看很多天价景区，天价过桥过路费。目前中国贫富不均以至两极分化现象，日趋严重，在此情况下出台这样政策，众多买不起车的贫困民众依然享受不到任何好处。有车一族这部分人生活无忧，而规定的高速公路免费方案，受惠的却只是有车一族，真成了穷人纳税，富人受惠。当前市场经济时代，政府制定政策影响了运营收入，对于高速公路运营企业来说也很不公平，据估计全国所有收费站加起来有近200亿元损失，高速公路提供的通行服务就如同商场、超市的商品，这样的政策何异于让有轿车的人去商场、超市拿物品回家而不用付钱，是专为富人制定的！其实对于社会效应来讲，免费远不如优惠，包括公园景区、交通公路、博物馆等，毕竟这些场所是需要日常维护的，是需要日常成本。若换成优惠，比如现在高速公路5毛左右每公里，优惠到1毛左右每公里，公园景区也不要收费动不动就百元门票而改为十元门票，犹如我们目前各大城市的公交一样，原价是一元，刷卡优惠则只有六毛。这样，将公园景区、交通公路、博物馆尽量让利于民，而又可以让收入维持日常的维护成本开支。优惠犹如源头有活水，可以细水长流，而免费会导致死水一潭，在增加政府公共财政成本的情况下，很容易导致相关部门相互跑皮球。