在美国通用汽车进入破产保护程序的48小时之内，蜗居在中国内陆、平时在媒体上不显山不露水的民营企业腾中重工宣布将围绕“悍马”品牌的使用与全球运营与通用汽车进行磋商讨论。一时间，坊间沸沸扬扬，轰轰烈烈。也许是改革开放，让某些中国企业自大了，自以为财大粗，在中国能做好，到外国一样横扫千军！结果呢，赔了夫人又拆兵！自成立以来，腾中重工通过一系列成功的并购，公司快速拓展业务领域并成为机械和基建部件的大型生产商之一。公司配备有先进的自动化生产设施及数据处理系统，并积极开展研发活动及秉承创新理念。虽然借用国外资本、收购国外企业是加速中国企业国际化的最好途径，用柳传志的话来说，“这是中国企业难以拒绝的机会”。但纵观收购风云，中国的企业又有多少家坚持笑到最后了？

　　联想宣布以12.5亿美元收购IBM的PC及笔记本电脑业务，曾轰动世界；之前，有上汽集团5亿美元收购韩国双龙汽车48.92%股权的首例汽车海外收购案例；从TCL收购汤姆逊彩电业务和阿尔卡特手机部，到中海油试图收购尤尼科，明基收购西门子手机，中国五矿收购加拿大诺兰达等等；现在腾中收购悍马的初衷，也许是因为腾中重工之前没有ＳＵＶ（运动型多功能车）业务，一旦收购成功，公司便可直接进入高端越野车生产行列。腾中借助悍马品牌展示中国汽车企业自己勇于探索、自由和奔放的精神，腾中想通过投资让这种精神延续下去。并由悍马在原班管理团队的领导下，走出一条创新之路。腾中对悍马品牌和产品研发能力投入资源，从而满足美国和全球市场对如高燃油效率的新产品的需求。初衷联想也是如此，全球化，国际化，结果呢，联想集团的国际化策略则成了屡败屡战，最终不得不暂时关闭所有的欧洲办事处。去年第四季度联想集团除税前亏损（不包括重组费用）9000万美元。这已经是联想连续两个季度出现业绩下滑，受此影响，联想集团股票2月5日报收1.46港元，跌2.67％；今年以来，联想股价已经下跌了33％。最后不得不再次由老将柳传志出山力挽狂澜。

　　腾中花费巨资收购外企是为了什么呢？在全球化背景下中国企业要跻身国际市场是一个重要动因。但是我们也要看清楚另一方面，从中国现实情况看，由于国家占有企业绝大部分的股权，管理层只有公司的小部分所有权甚至没有，会使得管理层偏向于依靠扩张来增强自己与股东之间博弈的力量。导致收购者在评估目标公司时往往过于乐观，在考察海外收购的对象时，往往会忽视许多重要的问题。还有一点，在资产市场上，买卖双方受益严重失衡的现象十分常见。信息不对称是其中一个重要原因，最了解被并购公司的只是通用悍马自己，卖方永远比买方的信息更加完全，因此通用悍马肯卖已经说明中国企业支付的价格要超过通用悍马的预期。

　　另外，世界上很少有低端企业收购高端企业的成功案例。中国企业的优势非常明显就是低成本，有的企业目前也初步具备了海外并购的资金和技术实力。但被并购企业国家市场的差异、法律上尤其是劳工法的限制，以及企业文化上的冲突等等，都将对并购能否成功产生重要影响。而我们中国企业在进行并购整合时往往集中和主要注重在兼并收购的谈判上，而事实上兼并前的调研分析、评估和尽职调查以制定明确的兼并策略和兼并后的整合均具有同样重要的作用，也是企业在进行收购所必须要做的。然而，这些看似容易和“常规”的工作对中国企业而言并非易事。而且海外被并购企业对中国企业文化的认同度低，中国企业海外并购时，对方企业所在国的员工、媒体、投资者、甚至是工会，仍对中国企业持怀疑的态度和偏见。结果不少企业完全忽视了沟通的作用，在进入被收购企业前后欠缺一套综合和全面的沟通计划，不能使企业内部充分达成共识，致使整合作业受到影响和时间上的拖延，无法达到整合计划预期的效果。

　　腾中重工此番对“悍马”品牌的收购，印证了业界关于中国民营汽车企业近期加快海外发展步伐的判断。但从当前中国企业收购业务来看，主要特点是外企经营情况不佳、给业主支持不多、长期不能扭亏；从涉及的行业来看，主要集中在彩电显像管、PC电脑和手机领域，再到现在一片萧条的汽车业，而这些产业近几年在海外市场上都表现疲软，利润下降趋势明显。在全球经济低迷、车市大幅下滑的背景下，去收购经历全面救赎之后，终因积重难返无奈破产的百年老店通用汽车旗下的悍马，我看无疑中火中取栗、险中求胜！也许腾中一不小心，却被悍马弄得腾空，最终导致变成了一支财务亏损漏洞中脱缰的野马！