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十一前全市交通连续大拥堵,拥堵蔓延至进出京高速……今年下半年,大面积、长时间堵车再次成为京城常态。
通过“奥运交通考”仅两年,北京交通态势面临恶化。近期,北京市政府和各部门频繁问计国务院参事、各类专家,交通也成为十二五规划的最难“考题”。
尾号限行被视为北京最重要的交通管理措施之一。2008年起,延续奥运时的单双号临时交通管理措施,北京的机动车已经“看号上路”两年了。两个限行的轮回后,限行的效果正在被迅速增长的机动车数量抵消。而且这个每年“临时”一次的政策也带来了一系列“怪象”和争议。尾号限行是否应该取消,抑或收紧?从尾号限行第一天起,争议就一直存在。在专家看来,限行是维系脆弱交通的重要保证,而看似“野蛮”的措施却是对多数人最公平的政策。
北京交通发展研究中心的数据显示,08年北京平均每月增加3万辆车,而今年上半年,每月新增5.75万辆,一天要新增两千辆。机动车数量的猛增,已经成为北京市必须直面的问题。
鸿业资讯近日针对此现象进行了调查,其中有56.4%的民众表示尾号限行效果不够显著,有近五成的有车一族表示可能会因为尾号限行而考虑再买辆车,77.8%的民众表示尾号限行政策还有待加强和完善。
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