目前，很多企业从营销管理、市场开发、团队建设针对汽车出口的发展趋势都做了及时调整，在新一轮的营销转型过程中，总会有一些从业者被淘汰，还有一些“新人”后来居上。

那么，在新一轮的汽车国际化战略转型中，企业到底需要什么样的人才，我们到底需要进行哪些提升才能跟得上这个行业对我们提出的新的要求呢，结合我的实践和思考，和各位分享我的看法。

现在的汽车出口销售经理或大区经理未来的发展方向总体来看应该是懂“汽车营销、国际化管理、国际贸易”的复合型人才，而不是单纯以往的国际贸易导向精英。

以上概括性总结的具体表现在：

A、国际化商务礼仪与商务惯例，这样可以使我们在接待客户时游刃有余，做到“合适”，尊重客户还要尊重企业与自己，这样国家也会得到尊重；

B、商务谈判的智慧，这绝对是一个智慧的较量，当你知道怎样安排会议议程时间、怎样商谈价格、怎样沟通分工、邮件怎样回复等一系列问题，那么对方也会尊重你。

C、商务谈判的准备，这一定是个大事情，不过有些企业并不重视，他重视的只是怎样用车接客户，怎样安排午饭等等，我的意思这些不是不重要，而是更重要的是内容，以上那些还是让后勤办公室去主导做吧，让客户看到你的专业，也让你得到你想要的。所以根据客户的不同需要准备很多软性的事情，这才是成功与否的关键，比如：会议议程的设计与输出、客户所在国家及细分市场的基本资料与基本进入资质、自身资源评估、企业介绍资料准备（针对每个客户情况都会针对性调整）、主导合作产品的谈判策略、需要对方输出哪些内容、谈判项目及先后顺序、针对产品谈判策略的样车准备、参加会议人员的确定及作业顺序等系列细节问题。我记得在原来的商务准备中，我都要提前一周准备，还要把准备内容和同事、主管反复讨论，形成更为针对性、缜密的资料准备，连商务政策制定都要针对性做出来，做到打有把握之仗，大概知道结果在哪里。

D、做精市场营销，在与客户商务谈判过程中，要清晰的知道你对所在市场的产品策略构思、渠道策略构思、怎样共同开发市场，目前很多销售经理认为客户需要什么我们就提供什么，市场推广是市场部的事情等，还有的对产品策略不理解，不进行分析，没有自己的思路和见解，其实相当于企业给了你一堆产品，你不知道怎么用，怎么打，产品组合用的不好；包括渠道的形象建设、二级网络建设都应有明确的要求和计划。在我原来经历的合作谈判中，针对不同市场不同客户，我的产品组合与市场推广包括企业介绍资料都有很大不同，而且能够说出为什么我要用这个产品策略（配置与价格),产品定位在哪，充分和客户沟通，然后根据客户介绍的情况，随着对市场不断了解的加深，逐步完善产品进入策略和推广计划，使其可落地。

E、渠道的建设与控制，目前国内汽车出口的渠道数量多，但质量不高，无法达到有效提升销量与品牌形象，而且不太清楚渠道运营的情况，也许有一天你的渠道倒闭了你的渠道半年不进车了，你才反思怎么会这样，因此在商务合作的开始，就要把市场渠道竞争格局稿清楚，明确我们的渠道形象建设和网络建设的目标及作业计划，再逐步提升作战能力，要懂得怎样制定商务政策，怎样进行利润核算、怎样进行管理规划的沟通与推动，使双方良性互动，我记得去年我同一家大洋洲的客户谈判时，就在渠道的形象和网络建设上面进行了详细的准备，知道自己的渠道建设目标和竞品现状，和客户沟通时没有一味的被客户牵着走，而是很有准备的说出了我们团队的想法，通过多次沟通，基本达到我们的目的，使我们一进入市场就有了企业形象和网络数量、样车展示，而不是像以往车辆销售出去都不知道有否店面，店面怎样，竞品渠道怎样，怎样持续发展。

F、快速反应机制与能力，在合作的后期运营中，会出现很多问题，所以一定要有快速反应的机制及拉动能力，当问题不能及时解决开始积累时，那就被动和困难了。

G、站在全球市场看市场，现在我们一般主要看的国内同行怎么做的，可是和客户谈判和沟通的，其实更多谈的是国际市场与国际品牌怎么做的，要了解这些，站在更高层面去思考客户想的是什么。

H、最基本的汽车常识与技术，很多销售经理真的对汽车常识不太了解，闹出很多笑话，对一些一般的技术询问模棱两可或出现可笑的回答，我碰到过很多这样的案例，我觉得最基本要了解你所在企业销售车型的基本特点和基本历史，底盘与发动机的技术及有关历史，同类产品的常识和尽可能的细节要了解，否则当客户说你的竞争对手是怎样的发动机时，你都不知道怎样回答，也许只换了个名称，其实是一种机型，这些都是细节。

 不同行业、不同企业、不同市场、不同业务模式，都会有所不同，以上只供交流和参考。