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寻找中国汽车之魂

已有 54177 次阅读2015-3-23 09:56 |系统分类:市场评论| 中国汽车, 云计算, 互联网, 谷歌, 方向盘

郑新安/文

汽车本质被改变

随着ＤＴ（Data Technology）时代的到来，传统的机械汽车变身为数据汽车，工具属性变身为价值属性。

汽车业因为大数据，云计算，物连网的技术革命，使互动安全系统，智能无人驾驭，汽车工具共享，成为可能。

未来汽车就是一个移动的信息空间，具有信息分享与传输的媒体平台，而且还无需人为操控，更安全，更放心。

未来汽车可能没有方向盘，刹车踏板，油门，驾驭感受变成一种操纵感，或者类似于遥控玩具汽车？

汽车变得简洁，安全，自如，廉价，如同孩子们的玩具一般。传统的汽车定义没有了，新的汽车时代来了！

在这样一个无论哪个传统行业随时都有可能被互联网颠覆的时代，汽车业如何与互联网融合，这不光是汽车企业在忙碌的事，更为勤奋的是互联网企业。

现在

苹果要造车!
谷歌要造车!
阿里要造车!
乐视要造车!
小米要造车!
维珍要造车!

他们都声称要颠覆传统汽车,并且正在行动。种种迹象表明,互联网汽车呼之欲出，势不可挡！

“互联网+汽车”是一个新生态

与汽车外行来互联网企业来势汹汹相比,传统汽车企业在观望中,不屑,试探,密谋,联手。显得亦步亦趋，谨小慎微。他们谨慎的乐观，微笑着说不。

不是传统汽车企业技术不好，能力不强，而是思想观念跟不上时代。马云声称，“IT时代是以自我控制、自我管理为主，而DT(Data technology)时代，它是以服务大众、激发生产力为主的技术。这两者之间看起来似乎是一种技术的差异，但实际上是思想观念层面的差异。”

不是你看不见而是你没看懂。

今天让你看不上，明天让你看不起。

李克强总理在2015年《政府工作报告》中指出的要“制定‘互联网+’行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场”就是中国汽车业未来的发展方向。

“互联网+”不是增加一个销售平台，更不是一个优化的管理工具，而是建立互联网与传统行业融合起来的一种新生态。

低成本模式难以为继

如今，中国汽车寄希望通过动力、配件、性能的成本把控谋生存的模式已然改变。数字设计与生产以将产品做到极致，来打动消费者，而不是糊弄消费者的模式已经开启。同时，品牌制造商观念的变化让产品心有所属，心有敬畏。

其实，早在１０年前，企业战略管理专家姜汝祥就说过:“我觉得中国企业今天最需要的，可能不是什么核心技术，而是对消费者源自内心的敬畏。如果我们不怕消费者，而是想通过些什么谋略或技术搞定消费者，那最后被搞定的一定是我们自己。”

一个关于汽车工程塑料油箱与铁皮油箱成本选择的调研是这样说的：工程塑料油箱是一次性注塑成型的，分为好几层，结构上比较结实耐用、耐撞击。工程塑料油箱一旦发生碰撞、破裂，油箱不会产生火花，安全性较高。而铁皮油箱则使用两块铁皮焊接在一起，如果焊点出现虚焊，很容易发生泄漏。发生碰撞则易产生凹陷，凹陷部位时间长了，易出现锈蚀，会导致油箱渗漏。铁皮油箱如果发生严重碰撞，易产生火花，极有可能瞬间起火爆炸。

一辆 20 万元左右的轿车，工程塑料油箱的成本在 1500 元左右，而铁皮油箱的成本在 900 元左右，两者相差 600 元左右。以一个车型全年销量 5.5 万辆左右计算，仅铁皮油箱一项，就省下3300 万元左右。

采用铁皮油箱，汽车厂家节省了成本，可消费者可能在事故中付出的是生命的代价。

调查说，ＡＢＢ及日韩部分品牌车，早在上世纪 30 年代就开始使用工程塑料油箱。欧洲和日本汽车厂家则是从上世纪 70 年代开始用工程塑料油箱替代铁皮油箱。2000 年以后，全世界超过 90% 以上的轿车都使用了工程塑料油箱。

而此时，大部分中国品牌车选择的还是铁皮油箱。中国汽车制造商可以代工好ＡＢＢ的产品，为什么不能把自己的产品搞好？不在技术而在成本心态作祟。

中国汽车需要灵魂

中国汽车以飞一样的速度成为世界第一的汽车产销国，却无一中国品牌的地位。原因无它，就是因为中国汽车没有自己的灵魂。
什么是汽车的灵魂？就一个汽车的思想与个性风格。一个汽车应该是有思想、有尊严，会呼吸、是懂人类情感的“宠物”。

一个国家汽车的灵魂，体现着一个国家的文化、一个国家的历史，一个国家的审美，一个国家的精神。

美系车大气豪放；日系车的经济便利，德系车的刚毅严谨；韩系车适用方便；法系车浪漫时尚；中国车是什么？中国车就是一个铁疙瘩。

我们的汽车品牌商从来没有将汽车当“人”看,一直将汽车当机器看。从四个轮子二个沙发到一个ipad，是一种进步,但离“人”的需求还很远,只有将汽车当“人”看时,我们的汽车才可能有感情，有文化，有灵魂。

中国汽车要想打造自己的灵魂，没有其它的办法，就是“互联网+”。

201４年以来，中国面临了不小的经济下行压力，很多传统产业遭遇寒冬，但互联网却展现了蓬勃的生机和巨大的前进动力。
未来是互联网和传统产业深度融合的新时代，互联网就像电一样，成为各个行业必备的设施，可以让无数行业发生巨变，汽车业加移动互联网，就能改造汽车行业，颠覆汽车行业，这是国家战略。

根据这样的国家战略思路，我觉得寻找中国汽车之魂应从以下三点着手。

一、抢占“互联网汽车”品类文化

中国是互联网大国，互联网应用人数超五亿为世界第一。无论是从互联网用户基数，还是从互联网技术平台来看，中国都有可能第一个产生真正意义上的互联网汽车，从而形成中国汽车的品牌灵魂。

可以确定,打造具有中国文化特点的品牌汽车，不能全部从传统文化中寻找，只能局部的利用。比方说，中国的哲学思想和美学思想如何利用？从中国的文化符号中的长城、红灯笼、龙图案、书画、祥云、锦绣、八卦来看，都很难用上，这些因素不现代也无时代气。有些元素，可以做中国汽车某个局部的装饰而不好用来进行整体的车型设计。从精神气质方面来看，中国传统文化讲的是平衡、对称、大气、庄重、典雅、内敛、含蓄等要素，这都与汽车的现代性，科技性，时代性不好链接，搞不好就会弄巧成拙。

再一个，我们是一个只向前看不向后看的国家，传统优秀的东西已经被我们丢得差不多了，现在有的传统多是伪传统，搞笑的传统，想用也用不上。只有向前看，至少在互联网+的东风下，中国的汽车是可以大有所为的。

想想，工业文明我们比不过德国和日本，信息文明我们比不过美国和欧洲共同体。在移动互联网的新时代，我们与世界处在同一起跑线上，是平等的，甚至还有一点点超前。重要的是我们的互联网用户是世界最多的，这是我们的优势。

未来的中国汽车，是梦想创新的时代，是基于互联网数据，云计算，物联网平台，用户主宰的世界，是科技与梦相结合的产物。未来的汽车利用车联网平台的发展，让科技更接近人的梦想，从而让汽车更加智能更加人性化，就如智能手机一样，成为人体的器官，这可能是未来中国汽车的一个重要秉性特征。

中国是“互联网+”的大本营，在这个风口，无论是传统车企还是互联网企业造车，可能都会从“什么是汽车”这个基本概念进行颠覆，给消费者一个不一样的汽车。最后，用户看到汽车说：“噢，这才是我要的汽车！”，我们会从技术，管理，营销，渠道，服务上进行整体创新来超越传统汽车制造商的痼疾，最要命的是中国有互联网的科技品牌，互联网企业切入汽车几乎没有品类的障碍。他们有品牌，有粉丝用户，有市场平台，互联网+造车就是一股即将来临的台风。

在新的汽车生态建立之时，建立起新一代中国汽车的品牌文化不是梦想而是现实。至于这个品类是什么？他们可能叫“超级汽车”，“智能汽车”，“互联网汽车”，“发烧友汽车”。但不管叫什么，都可能创造一个新的汽车品类，而在这个品类中，中国汽车极有可能是其中的“奔驰”或者“宝马”。

如果这个假设成立，中国的汽车也就有了自己的灵魂，即中国文化统合下的“互联网汽车”之魂。我相信，做为互联网大国的中国，一定能产生具有互联网灵魂的中国品牌汽车。

二、重拾工匠精神与敬畏精神

工匠精神是一种为了达到完美不惜代价的精神，有点像是一种艺术精神。他的出发点不是出于商业目标，而出于热爱和对完美精神追求。并且，在制造的过程中享受着这种过程，而不是利益。产品制造的功能目标，在工作起始阶段可能是一个动机，但随着深入工作，他就变成了一种创作，而不是制造。创作充满着情感，充满着使命，充满着真诚，而制造则是冷冰冰的流水线。