奔驰与比亚迪“联婚”是王子遇上灰姑娘吗？

 据讯被“股神”巴菲特入股的深圳电池和汽车生产商比亚迪3月2日透露，已经和奔驰所属的德国汽车巨头戴姆勒签署谅解被忘录，在电动车领域展开合作，并可能推出新品牌和成立一家新的技术合资公司。据悉双方有意先在电机驱动的乘用车方面展开合作，在待选定的戴姆勒车型结构上开发全新外观的电动车。一旦推出新车，将以一个全新品牌推出市场，将区别于现在戴姆勒（奔驰、SMART、迈巴赫）和比亚迪品牌。双方有意设立一家为中国市场设计、研究和开发新电动车和相关零部件的合资公司。

 从上面的信息来看，是什么动机让白马王子（奔驰）看上灰姑娘（比亚迪）呢？如果我们作进一步的深入分析研究：

一、不难发现奔驰公司至少有如下的意图：

 

1、  市场驱动，战略补位、实施立体式（高、中、低端）市场进攻策略。

 

 奔驰公司创立于1926年，它生产的汽车以外型美观、行车安全、坚固耐用、乘坐舒适、服务周到、名贵豪华而著称。其产品本身的定位是：高品质、高创新、高价位、。这是奔驰公司一直的追求，也是其致胜的有力武器。这种高端的市场定位，虽然利润很高，但必然限制了其产销量的进一步提升，年产销量也就大约在100多万辆。在发达国家随着奔驰车渠道的细分与深化，市场可挖掘的潜力越来越有限，很难满足其进一步发展的愿景。在狭窄的战略空间中，要想有所作为，就必须改变原先的策略，突破现有瓶颈。利用优势的品牌效应，雄厚的资金实力、试图向中、低端车市进军，用“母鸡带小鸡”的方式以品牌带动销量（正好与金老师提出以销量破品牌的观点相反）。

 

2、  垂涎中国中低端汽车市场份额，要分一杯羹。

 

 奔驰汽车公司由于当时不看好中国的汽车市场，在宝马汽车公司进入中国并取得较大的成功后才如梦初醒一进入中国市场。由于的后发后至在市场精耕细作方面还是落后于宝马汽车公司，并且这种局面很难短期会得到改变。加上中国是个发展中国家，汽车高端产品消费水平远远落后于经济发达国家；但中国是个新兴的汽车消费市场，在不久的将来将取代美国成为全世界销量第一的汽车消费大户。中国汽车市场的特色就是：中低端市场消费水平；市场潜力巨大。这两大因素都以奔驰公司原先的战略是背道而驰的。在客户是上帝，以市场为导向的原则作用下，奔驰公司的决策层对中国中低端汽车市场虎视眈眈，蠢蠢欲动是不难理解的。

 

3、  尝试介入中国中低端汽车市场，要找代理人。

 

 奔驰汽车公司以往没有任何中低汽车市场推广经验，尤其是在中国这个庞大而复杂的汽车市场。虽然在中国有高端汽车市场经验，但高端与中低端市场细分不同，本质上会有更大的区别，加上其它法律法规的限制，要打开中国中低端汽车市场，只能寻找相关的中国“买办”（代理人）。况且在世界500强外资企业中，要真正打开中国市场必须要用中国人，这也是企业成功的不二法门。在这样的前提下找什么样的企业比较好呢？放眼中国中低端汽车市场，发展势头迅猛的就数奇瑞，比亚迪比较出众。但比亚迪公司在公司治理，经营理念、融资方式等方面更接近外资企业的管控风格，又加上比亚迪公司汽车电池在世界上的领先地位及股神巴菲特的控股都对奔驰公司产生了极大的吸引力。而且比亚迪公司在中国市场对奔驰公司而言是不二人选。

 

4、  联合技术创新，进入新兴汽车市场。

 

 比亚迪公司研发的汽车电池在世界范围内只有日本的丰田汽车公司可以媲美，但丰田汽车公司在巨大的资本压力下，一直采用以静制动的战略，保持自己技术的领先，只要别人不推出电动机车，丰田公司就不会推出电动机车。一旦有人推出它也会相应推出，甚至实施市场区隔等策略进行与竞争对手进行差异化，甚至封杀。如果由其引起新一轮的汽车革命那是等于自杀。从竞争的性质市场领导者、市场挑战者、市场跟随者、市场补缺者的角度来说，它本身就是领导者，在不受到强劲挑战的时候为何要改变自己市场领导地位呢？中国有句俗话：“光脚的不怕穿鞋的”。对于丰田公司来说，比亚迪公司就是光脚的，它的这些特质都能成为吸引奔驰投资的筹码。

 

5、  规避风险，以静制动、牢牢掌控战略主动权。

 

 在外资企业进军中国市场的征程中已经无数次地证明着中国的市场只能由中国人来攻城掠地。根据海外扩张战略的进程：零散销货----找代理人----设立分公司----投资建厂的法则。找代理人是最能规避风险的，也是最容易控制及安全的。而且比亚迪公司对于奔驰公司而言就如是竹叶青蛇对大象这般。奔驰对于比亚迪就如可口可乐之对于汇源；达能之对于娃哈哈；ADM、邦吉、嘉吉之对于鲁花花生油。我已经牢牢掌控了战略主动权，只要时机成熟的时候我就会使出杀手锏，全面收购合资企业，你不从也得从，从也得从，没有任何商量的余地。

 

 

二、不难发现比亚迪公司有如下意图：

 

1、  傍大款，灰姑娘要嫁白马王子。

 

 比亚迪公司除了电动机车电池在世界上有较高的地位外，其汽车市场空间相对狭窄，只局限于国内市场。加上美国次贷危机引起的世界金融风暴都使全世界人民消费水平的降低，尤其是汽车市场。以前高端汽车消费人群必然向中低端汽车消费群体过渡。正是这样的市场机会使得比亚迪公司按耐不住，要借助奔驰的品牌效应、影响力、资源、甚至销售网络以便打开国际市场。另外也希望借助奔驰公司国际视野与高层次的管理平台以实现内部资源的高效整合，使企业的价值最大化。

 

2、  战略扩张，需借船出海。

 

  虽然比亚迪公司汽车业务近年来发展势头良好，但其战略规划是呈楼梯级向上爬的态势。从其当初的战略规划来看，就不仅仅是局限于中国市场，而是国际市场。从其当初的F3车型到F6再到新型电动机车的发展路径来看都可寻到其战略发展痕迹。当初的“低价出手”是个“破冰”与“亮剑”之举，也是为形势所逼。加上几年的良性运作及巴菲特股神的大力相助，信心十足、豪情满怀、要另创新天。成功是为有准备的人设置的，比亚迪公司的良苦用心加上目前奔驰公司伸出的橄榄枝来得正是时候，求之不得，绝对没有放弃之理。也绝对是一次借船出海的良机。

 

3、  联合技术创新，进入新兴汽车市场。

 

 虽然比亚迪公司在电动机车研发方面有较大的技术优势，但是在传统的整体汽车制造技术方面仍是非常落后，如果能够与奔驰公司合作正好弥补这方面的劣势。甚至可以学到对方的核心技术，这当然是比亚迪公司高层的如意算盘。更为重要的是如果利用比亚迪公司电动机车优势的电池技术，结合奔驰公司精湛的汽车制造技术与宝贵的制造经验，推陈出新、制造出具有划时代意义的新概念车，那么他们就会成为汽车行业的强者，并挟技术上的优势来制定游戏规则，保持与巩固自己长期的霸主地位。

 

4、  品牌升级，管理上位。

 

 比亚迪汽车如果只在中国或发展中国家销售，其低档的标签很难洗脱得干净。只要沾上奔驰的光，其必然有办法让其品牌升级，虽然有可能无法达得到奔驰品牌的高度，但要达到丰田、本田、日产车这样的品牌高度，却不是很难的事情。达到这样的目的，那么其中低端品牌形象必然上升至高中端的高度。即使品牌形象没有得到很大的提高，但通过与高手的接触与过招都能使自己的境界、管理水平、经营方法、控制手段都会得到相应的提高，使公司的经营管理水平真正上位。也是极大的收获，具有重大的战略意义。

 

5、  提振股市，融资圈钱。

 

    比亚迪这只丑小鸭能否吃上天鹅肉都不重要，重要的是在“股神”巴菲特的操盘下，比亚迪的股价一路盘升，盘升至不能再盘升为止。它们的股东们赚得盘满钵满，然后再“清空”股份，满载而归，荣归美国。我们看看巴菲特抛出中石油股票时的情景还会重演。从整个事件的策划来看，也许这就是个“局”，巴菲特特意设的“局”。如果不是巴菲特够“大头大脸”，谁有这个能耐游说奔驰公司的大股东们。但不管结果如何，做为比亚迪的股东来说，他们是幸福的，也是幸运的，因为他们傍上了大款“巴菲特”这财神就等于财富上了“保险”。但是我们也应该记得“有人欢喜有人愁”这句话的含义。

 

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