范永耀：中国租车行业进入战国时代

一口京片子的他具有典型的北京人的特征：热情、侃侃而谈。作为国信中联汽车投资管理有限公司（以下简称国信租车）的领军人，范永耀说自己有很多缺点：刺儿多、脾气急，但却能在几个小时的采访中保持笑容，他性急，总想把问题给我们讲透彻，其实这就像国信租车要干的事一样，快速整合国内的汽车租赁市场。面对目前国内汽车租赁业“小、散、乱”的局面”，国信租车的整合模式已经开始将国内的一些汽车租赁企业整合到一起，这种新模式正在引起国内租车业对主流模式的新探讨。

一生与车结缘

这个56岁的中年人还有很多梦想才刚刚开始。2010年刚刚从首汽租赁总经理、党委书记位子上引退，便与浙江的黄金生等11个兄弟姐妹（包括国信租车河南公司总经理史艳玲女士）一起创建了国信租车，马不停蹄开始了打造全新租车品牌的路程，这对于一个曾经端了36年“铁饭碗”的人来说并不是一件容易的事。“按照国有企业的体制，我这个年龄应该退居二线，做清闲的活儿了，当时摆在我面前有两条路，要么轻轻松松过下半辈子，要么再奋斗一把。我选择了挑战”，从范永耀身上的经历，可以梳理出租车业的发展脉络。他与董事长黄金生是干租车这一行当的第一代人，属元老级别。

范永耀15岁当兵，20岁到北京首汽集团，从此一生与汽车结缘。做了三年的修车工，之后再到首汽集团做团委书记，30岁就做了首汽第一修理厂党总支书记兼副厂长，1993年执掌首汽所属一家500多员工的汽车组装厂，1995年，集团四个中型企业的书记位子让他做，他一个都不考虑，问到最后一个是创业期的小企业经理，只有十几个人，几十辆旧车，几百万资产，他说，这个好，有干头，他选择了挑战。于是他成了当时中国第一个租车公司首汽汽车租赁的总经理。当年接手公司的时候，公司几乎是一个烂摊子，十辆破吉普、八辆破夏利、几十辆桑塔纳，他把自己比成当年《沙家浜》里的胡传魁：没有心机，却颇有仗义之情。当年领导评价他“能干事，但老有刺”。就是他这种“刺儿头”的性格，到2008年他转任首汽租赁党委书记时，当年的总资产，营业额增长了一百多倍，车辆翻五十多倍，将一个十几个人的小公司做成了全国最大。他说是赶上了好时候，今后中国租车业的状况会比以前更加快速地增长。

“当时就那几辆破北京212，我们服务客户的时间主要都用在了跟在屁股后边修车上，当年还很少有电喷车，冬天化油器遇冷打不着，还得自己摇车发动，车况不好，抢修救援的事经常发生，1996年大年三十晚上，一个客户租了一辆212吉普，结果走到东三环，就坏路上了，我就带修理工师傅开车去修，刚修好返程不久，又接到客户电话，车到东南三环，又坏了，我与师傅又去推车，这一夜几乎未眠，我永远都忘不掉在北京三环路上一夜推车的日子。”范永耀说，那件事促使他租赁业首开租新车的先河，每每想起客户那张焦虑的脸，也更使他坚定了坚持不懈地走租车行业这一道路的信心。

十几年前就开始做租车行业的他，尽管经历了行业的低迷，但依然对中国的汽车租赁业信心满满。1996年到美国考察对范永耀的触动很大，“我看到了美国的租车市场是这么的成熟，所以从那时起，我就对中国的租车业抱有很大的信心，早晚有一天，这个行业会呈现爆发式的增长，今天，这个拐点来了。”

他将中国租车行业分为ABCD四个时期，“我们处在B时期，这个时期，是中国租车业蓬勃发展的时期，但又是出现问题最多的时期。”

各种租车公司开始快速生长，跑马圈地已经成为目前租车行业的现状。“我从A点走到B点，中国的租车业一开始就是一个战国时代，没有行业龙头，大家都在争这个龙头。”范永耀领军的国信租车已经以其独特的模式（入股、加盟、合作三种形式并重）进入了“战国之争”。

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