1111情陷库布其

太阳慢慢西沉，风也停止了，苍穹像蓝黑色的绒布挂在头顶，星光映照出地面上座座沙山的轮廓，也映照在我车头盖冷冷的金属漆面上。库布其的夜是那么的静谧，静得能听到远处的流沙，听到小爬虫行走的步履……

我打开越野车的天窗，将驾驶座的靠背放成躺椅，躺下，双目正对天窗外的星空。深深地吸了一口烟，心里不住地感叹：好美！好惬意！

全然忘掉了我们是被困在库布其，是迫不得已夜宿在沙漠腹地里。

    副驾驶位置上的阿清已经蜷缩在睡袋里睡着，时而发出几声梦呓。不远处那三台车里，不时也传来阵阵轻微的鼾声。我却在他们的睡梦中，独自享受着沙漠春夜的黑、静、星光和烟卷的淡香……

曾经有一位开越野车的旅者跟我说过：“越野探险，如果没去过沙漠那是遗憾；穿越沙漠，如果没穿越过库布其那是天大的遗憾！”接着，他像看透了我似的断言：“像你这种性格的男人，只要去过一次库布其就肯定会迷上她，就像男人会迷上性感而有野性的女人一样！”结果，很长一段时间，我都被那厮的话诱惑着，那诱惑来自沙漠，来自库布其。

    终于，在出访意大利之前，我给自己放了几天假，跟着一群“越野疯子”，去了鄂尔多斯之北，参加越野e族包头族友发起的穿越库布其活动。

从穿越的始点七星湖到终点夜鸣沙，其实直线距离只有27公里。但这里是沙漠，不可能走直线。在沙窝里，必须要像涮锅一样绕几圈，才能让车子逐渐爬升到沙梁上，然后再缓降到另一个沙窝里，如此周而往复。这样估算，整个穿越里程有90多公里，大约需用时9到11个钟头。

本来，我们20多辆车按T3编组，即每3辆车为一小队。每3辆车中，其中一辆车的驾驶者必须有沙漠越野经验，同时还必须有一辆车带电动绞盘。只有这样，在穿越过程中，才能保证每小队可以实现互相救援和照应。

但编组到最后，剩下包括我在内的7辆车，只有一位叫“猴哥”的有沙漠越野经验。于是，我们临时决定不再分组，而是按T7编组驶入沙漠。

大部队里大多数人都缺乏沙漠驾驶经验，很多车子都在不同的沙窝里陷了，编组开始有点儿乱套。走在大部队尾部的我们T7团队在猴哥的带领下，算是保持了最完整的队形，在起伏的沙丘中左冲右突，在大铁锅形状的沙窝里螺旋式升降，在刀锋似的沙山脊梁上轻轻跳跃……

挂着全轮驱动，勒紧安全带，一脚踩着离合，一脚踩着油门，一手把着方向，一手快速换挡，只有这个时候，你才能体会到穿越沙漠的激动劲儿和兴奋劲儿。

然而随着午后出现越来越频繁的陷车和汽车故障，T7团队与前队的距离变得越来越远，最后连在电台里也听不到其它编组的声音了。

猴哥开始变得焦虑和不安起来！

屋漏偏逢连阴雨。这时候，我的车子也出了故障，卷进发动机舱的沙子，打断了方向助力泵的皮带，断皮带又打断了点火线圈的电源线。停车接驳好电线，打方向盘则只能完全靠蛮力而为了。最糟糕的还不是我的车，在穿越路线中间段不到两公里的距离内，T7团队陆续有3台车彻底“趴窝”：一台断了前轴，一台坏了汽油泵，一台电路故障不能点火。

我们把坏车的位置用GPS做了定点记录，打算先将人全部由其他车辆带走。但富有经验的猴哥坚决不同意，沙漠越野只能前排坐人，否则有很大的危险性。然而除了猴哥是单独开车外，我们所有车子都是一正驾一副驾，要带人也只能带走一个，否则有可能全部走不出沙漠，那后果不堪设想。

我们只好把3台坏车上的6个人集中在那台断了前轴的车子旁边。那辆车的发动机尚能启动，可以保证救援时电台通电和必要时的供暖。我们给他们留下3顶帐篷和大部分食物饮料，反复安慰他们在我们出了沙漠后一定会回来把人和车都救出去。安排妥当，我们另外4台车7个人继续向终点进发。

然而在天黑后，沙质的松软度越发难以判断，沙窝更深且沙山更高。冒着黑夜走下去可能全部都会陷，而由外部进入沙漠救援没有定点位置等于在大海里捞针。猴哥果断决定，趁着太阳西下前找一座大沙山在上面夜宿。

在驾车越野和户外徒步中遇险，我已经不是第一次了！如同事业和人生，过程不可能是一帆风顺的，或者说太过平淡无奇就会缺乏一种精彩。所以，在这个奇特的夜晚，我仰望着夜空和银河，想起之前两晚的一些事，惦着留下来的弟兄，竟然觉得并非天意弄人，而是一种难忘的人生历练。

前晚，到包头后，我让阿清去准备进入库布其的饮料和干粮，也不知这家伙当兵时在部队是怎么混的，准备的东西让我哭笑不得，差点气昏。阿清竟然只买了两小瓶水和两包快食面。我把他臭骂一通后自己出去买了10瓶250ml装和两桶4升装的水，还有10包快食面和若干包饼干。今天非常庆幸，我买的干粮和水全都送给了留下来的兄弟，加上其他人留下的食物，应该足够他们享用两三天了。此刻，想起留下来的人，不知他们是否会如我一样心情放松呢？

昨晚，在夜鸣沙扎营（我们选择的是先到穿越终点夜鸣沙扎营，再绕到始点七星湖开始穿越），大伙把车围拢成一个挡风圈，在圈子里垒起炉灶野炊，沙漠里最后一抹霞光把露营地的氛围和意境渲染得美丽而妙曼。锅里的炖羊肉香味漂浮起来，伴着大漠的风尘气息洋溢缭绕。入夜后，我们围着篝火唱歌、跳舞、游戏、嘶喝、畅饮，其乐无穷！众人俨然成为金庸笔下那种大碗喝酒、大口吃肉，浪迹荒漠，豪情不羁的大侠。这样一群乐观的人，难道会惧怕如今遭遇的境况吗？

心里这样想着，尽管夜色下的沙漠已从白天的热情变得有些凉意。不知道是经历过太多，还是本来就很享受冒险的刺激，数着满目繁星的闪烁，听着微风拂沙的轻吟，亢奋的热血不觉间涨满了全身。神奇的库布其沙漠如此美妙地与我在静夜中紧紧相拥，融合在一起了！

东方的太阳在沙漠里喷薄而出时，我们又继续上路。

可能稍微适应了沙漠驾驶，也可能从GPS里看到逐渐靠近终点，我们的车速开得越来越快，以至于在飞跃一个陡峭的沙梁时我差点发生前滚翻，车屁股都翘起来与水平垂直了，好在加油门靠前驱动力矫正过来，否则……

想起来都有点后怕。

    离终点只有2到3公里的时候，又一辆车死火了！我们T7只有3辆车在下午3点时分到达终点夜鸣沙大本营！

    隔天凌晨，我因为要按约期飞赴博洛尼亚，所以很内疚没有留下和兄弟们一起参加救援。回国后才知道，当晚只救出离大本营最近的那辆车，第二天才救出所有留在沙漠里的人，救援出来最后一辆车竟然是在5天之后了。

一年后，当初的T7团队成员再次相约，决定从响沙湾到夜鸣沙反穿库布其。那时，我已经离开北京回到广州，因此留下深深的遗憾。后来，我又穿越了腾格里、巴丹吉林、塔克拉玛干、古尔班通古特等多个沙漠，但正如那位旅者所说，念念不忘的依然是库布其留给我的沙漠初夜！