亏损25亿元的快递柜，开始“洗衣服”了

但丰巢并不放弃商业化方面的努力。2021年3月，丰巢发布了一则“存包柜合作伙伴招募公告”，试图将自己的智能柜业务延伸至更多的场景，在交通枢纽、旅游景区、学校、图书馆、游泳馆、商场等人流量较大的场所进行柜体投放，满足用户的存包需求。据了解，丰巢存包柜现已入驻杭州、深圳、武汉等多个高铁站。同年4月，丰巢智能柜还上线了长期租用功能。

看起来，丰巢正急于寻找到实现盈利的破局之道。

随着物流业“最后一公里”问题逐步得到解决，末端配送的“最后100米”的重要性也日益凸显。它作为与用户直接发生接触的环节，对各大互联网和物流巨头们来说具有重大的意义，在以往也占据了公司极大的成本。

与菜鸟驿站不同，智能快递柜项目能够节省人力支出，同时因其包含的新技术和无人交互的概念，曾被行业内认为是未来社区O2O综合服务的主要载体，也是解决快递末端配送的关键。包括顺丰、菜鸟、通达系等巨头，都曾在这个领域中投入了大量心力。

2017年，是快递柜行业大战最为激烈的一年。先是由于丰巢数据接口的问题，菜鸟和顺丰展开了“丰鸟大战”；随后，菜鸟网络宣布入股速递易；丰巢则在2017年以8.1亿元全资收购了中集e栈；中通也在全国范围内启动兔喜超市加盟项目，并推出了兔喜快递柜。

之后的几年内，韵达推出了蜜罐智能快递柜，还上线了外卖自提柜；申通也在2019年注册了上海喵柜智能科技有限公司。丰巢则在2020年收购了中邮智递，一举占据了行业中大半的市场份额。

丰巢虽然稳坐市占率第一的位置，但却长期处于亏损状态。智能快递柜采用的是重资产的运营模式，这让它难以覆盖庞大的运营成本。根据官方数据，2019年，丰巢全年亏损7.81亿元；在2020年，丰巢亏损8.46亿元，总负债超过了55.6亿元。

其他快递柜项目也是如此。在被丰巢收购时，中邮智递2020年1-3月的未经审计净利润亏损总额约为1.59亿元，2019年亏损约5.17亿元。对整个行业来说，运营成本高及盈利模式单一的问题，是长期存在的。

虽然目前丰巢的市占率排在首位，但快递柜业务在C端使用比例仍然不够高。中国交通运输协会快运分会副会长徐勇此前曾告诉笔者，在整个末端配送市场当中，使用快递柜的比例仅为1/5，快递柜的使用率偏低。

在盈利模式方面，快递柜的主要收入来源还是向快递员收费、向取件用户收费以及广告收入等。但是除了广告，向快递员和用户收费都不容易。丰巢此前开启会员模式，可以说是行业迈向付费模式的一次试水。但在快递柜运营过程中，为了“保效率”，部分快递员不按规定送货上门，用户的不满情绪也在争议中集中爆发，使得这次试验不得不草草结束。在丰巢陷入争议漩涡时，菜鸟驿站还曾公开表示，将继续保持免费策略。

与此同时，快递市场也已经进入存量竞争时代。站在丰巢背后，原本“不差钱”的顺丰，也感受到了压力。

2021年第一季度，顺丰出现上市以来的首次季度亏损，净亏损近10亿元。在结束了快递行业的“价格战”之后，顺丰的业绩出现了回升。顺丰控股在10月13日发布的2022年前三季度业绩预告显示，预计报告期内，公司实现归属于上市公司股东的净利润44.2亿元至45.7亿元，同比增长146%至154%。但顺丰控股的业绩增长与其并购嘉里物流有关，并且这一业绩仍未恢复至2019年及2020年水平。

在这种情况下，只怕顺丰也难以继续一直让丰巢继续“烧钱”免费下去。去年年初，顺丰放弃了对丰巢的优先增资权，持股比例从13.67%稀释到了9.75%。丰巢需要继续探索新的盈利空间，在“五毛钱”不好赚之后，它的目光也顺理成章地转向了社区服务。

但实际上，顺丰和丰巢的焦虑，只怕还不止这些。

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快递业“卷”向服务战

对于顺丰和菜鸟这样体量的巨头而言，对快递柜业务的投入，不过是其解决快递“最后一公里”问题，以及在物流终端智能化布局的一步棋。

但顺丰和菜鸟、通达系快递企业之间，也正在互相攻入对方的腹地。

顺丰一直没有放松对电商件市场的攻势。就在今年9月，顺丰旗下加盟制快递网络“丰网速运”官方首次对外发声，推出了其国潮主题宣传片，传播出了全新的快递品牌形象。顺丰官方也强调，丰网作为其旗下独立加盟品牌，主要是“帮助顺丰补齐过去空白的产品价格带，打开更大的市场空间”。

丰网采用加盟制，顺丰“放低身段”，继续争夺电商件市场的决心可见一斑。但如何在扩大规模的同时控制成本，这也给顺丰带来了新的挑战。丰巢能够降低派送员的压力，但它也需要探索新的盈利渠道。

与此同时，其他物流快递企业则盯上了顺丰一向高调提出的“服务”方面。

随着电商行业发展，快递包裹量猛涨，“收快递时无人上门”已经成了末端投诉率最高的一大问题。

但2022年，各大物流企业开始“卷”向这个问题了。送货上门，成为了顺丰之外，菜鸟、京东物流等巨头之间必打的服务战。

为了给消费者提供更好的收件体验，菜鸟从去年开始就提出要“送货上门”，今年更是将该服务提升到了主要的位置。7月26日，菜鸟CEO万霖在2022菜鸟开放周上表示，“以多种方式送货上门”已经被列为菜鸟今年最重要的事情之一。

菜鸟目前已在多个物流场景提供“送货上门”服务。通过“直营配送”，菜鸟可为天猫超市、天猫国际提供上门服务；在“最后100米”场景，菜鸟驿站自去年4月联合天猫、淘宝推出“免费保管，按需上门”以来，服务已覆盖全国200多个城市；此外，菜鸟还新增了第3种送货上门方式——消费者在下单时，可根据商家在下单页上提供的送货上门选项，在购买支付前选择上门服务，且不产生额外费用。目前该服务已经在部分城市试点。

据了解，菜鸟为此还专门申请注册了“菜鸟送货上门”商标。今年8月，“菜鸟直送”官宣，成为送货上门的主要配送力量。

随着11月的临近，据悉，今年天猫的“双11”或将成为其有史以来“送货上门”力度最大的一次。菜鸟通过自营物流菜鸟直送、加盟式的菜鸟驿站等多种方式，加大送货上门力度。

此外，京东快递也于近期接入了抖音电商“音需达”服务，为抖音用户提供送货上门等配送服务。京东物流半年报显示，截至2022年6月底，京东物流已服务抖音电商平台超1万个商家。

在今年9月初，一向坚持“送货上门”的顺丰也宣布服务升级，在全国50个城市内，承诺“派件不上门必赔付”。在这些城市中，没有经过用户允许不上门派件的，用户可以通过顺丰客服热线、在线客服等不同的渠道向顺丰官方反馈；经查实后，顺丰将赔付5元红包。

有业内人士表示，快递公司通过差异化服务，拉开与竞争对手之间的差距，也能提升品牌溢价能力，增强竞争壁垒。而快递行业“卷”完价格之后，此次再“卷”服务，最终落地究竟能够践行到何种程度，也成为了几大巨头之间较量的重点。

但在这样的竞争态势下，用以补足最后一公里“难以上门派送”场景而存在的丰巢，位置难免就显得有些“尴尬”了。

但魏建辉也认为，之后丰巢的角色应该不会发生太大的改变。在他看来，在末端环节，快递柜肯定还将是与快递超市、驿站等业态共存的。随着快递的业务量越来越大，快递员人数有限、每天可派送的量也是有限的，如果都以“送货上门”形式实现，快递员也会承受不住巨大的末端配送压力。

虽然目前仍无法盈利，但快递柜生意，仍然是巨头们无法割舍的存在。更何况，从洗衣到上门维修、家庭保洁等服务，丰巢如今正试图拉回用户的目光，在依靠快递柜引入新商业形态、拓展更多盈利空间上，做着积极的尝试。

 编辑丨杨洁  

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