时说新语

No.1 国货再度爆红，这次是白象

继鸿星尔克之后，又有一家老牌国货让广大网友买断货了，这次是白象方便面。官方更是发布公告称，由于销量暴增，白象全国各地工厂启动紧急预案全力生产，争取用最快的速度发货，并呼吁消费者适量购买，不要浪费。

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白象的爆红还要从北京2022年冬残奥会说起，有网友发现白象一直在默默帮助残疾人就业。白象方便面山东济宁公司，在职残疾职工就有237人，占到了职工总人数的三分之一，随后“白象三分之一员工是残疾人”的话题便冲上微博热搜。白象除了帮助残疾人就业外，还在新冠肺炎疫情暴发时捐款300万元；2021年河南水灾时捐款500万元；早年家底厚的时候，还给希望小学捐款1000万元。

白象因为对残障人士的关怀获得了大众的赞扬，而随后被曝出当年回绝日资参股的事迹，更是极大地助燃了大众对这个民族品牌的热情。

20世纪90年代，大量外资企业进入中国，其中日本企业十分看重中国的方便面市场，康师傅、统一、今麦郎纷纷准许日资入股，管理和技术得到大幅提升。而白象作为“方便面四巨头之一”是唯一坚决拒绝日资入股的方便面企业，坚持要做中国本土的产品，这也使得当年日资没能完全控制中国的方便面行业。

但是，面对其他品牌的打击，再加上自身财力不占优势，白象的行业地位一落再落，如今的市场占有率已不足7%。“国货之光”的评价让沉寂多年的白象再度回归大众视野，但是如今白象的对手早已不只是昔日的康师傅、统一、今麦郎。白象面对的既有行业整体下滑的趋势，也有快速增长的其他品类和业态，比如火鸡面、螺蛳粉、自嗨锅等速食产品正在迅速分割方便面的市场，更不要说还有日益壮大的外卖行业。

“野性消费”来得快去得也快，如何重塑品牌形象与定位，打造强有力的拳头产品，或许是白象在这场国货浪潮中需要认真思考的问题。

No.2  苹果造车凉了？

据外媒报道，苹果汽车背后的项目团队已经解散，如果不进行快速重组，苹果汽车将无法在2025年推出。

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在手机行业，如果能成为苹果的供应商，不仅能带来超级大单，还能抬高供应商的股价，但在汽车行业几乎不存在像富士康一样的纯粹代工厂。自2014年“Titan（泰坦）”造车项目浮出水面之后，苹果到处挖掘技术权威的消息也是屡见不鲜。

特斯拉 CEO埃隆·马斯克也曾就苹果“挖角”吐槽，称其为“特斯拉坟场”，并表示“如果你在特斯拉混不下去，就去苹果找份工作吧”。虽然将大量

顶尖人才招致麾下，但豪华的团队却并不稳固，在至今的8年间，苹果造车项目已经换了4位主管。这使得苹果在整车制造与自动驾驶的定位间不断摇摆，发展并不顺利。

美国加州交通管理局 DMV发布的2021年自动驾驶数据显示，苹果自动驾驶车辆在2021年的行驶总里程为13272英里，但是接管次数多达663次，平均每20英里就需要被人工接管一次，是所有提交路测报告中接管次数最多的。相较于传统车企丰田的平均每33英里被接管一次，苹果显然在自动驾驶技术上也并没有优势。也许是市场高估了苹果汽车，苹果汽车也低估了汽车行业。苹果在造车方面的节奏确实非常拖沓，在目前各种不确定的因素中，苹果放弃造车的可能性也客观存在。但就算苹果整车项目已经面临第三次重启，各大势力依然把尚不存在的苹果汽车作为最强假想敌，被同行所敬畏。

正如蔚来汽车创始人李斌所说：“苹果一年赚七八百亿美元的利润，账上有2000亿美元现金，汽车项目一年投入50亿美元，有几千人的队伍，而且已经干了七八年 。”并且苹果是一家有机会创造质变的企业，比如2021年下半年推出的自研 M1 Max芯片，一旦以车规级产品用于智能汽车，则可充分发挥其超强的算力。

未来苹果是否会重新组建团队再杀入造车阵营，目前还没有定论，但现在留给苹果的时间已经不多了。

No.3 新规之下，电子烟行业二次洗牌

近期，国家烟草专卖局发布《电子烟管理办法》，拟于2022年5月1日起施行。其中明确要求：“禁止销售除烟草口味外的调味电子烟和可自行添加雾化物的电子烟。”

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2018年之前，电子烟市场主要以海外为主；2019年开始在国内迅速扩张，逐渐从小众走向大众市场；2019年10月30日，国家市场监督管理总局、国家烟草专卖局联合发布《关于进一步保护未成年人免受电子烟侵害的通告》，其中明确禁止线上销售电子烟产品。

这是电子烟行业的第一次洗牌，大量依靠线上渠道的中小厂商从此销声匿迹，自此，中国电子烟行业走向更加集中的品牌化发展之路，存活下来的厂商开始大量铺设线下渠道，一时间电子烟线下战场硝烟四起，行业也迎来了“第二春”。而本次《电子烟管理办法》的发布，无疑是电子烟行业的第二次洗牌。电子烟行业经过在国内多年的发展，《2021年中国电子烟产业全景图谱》显示，目前，全球95%的电子烟产品都产自中国。高复购率的烟弹是电子烟销售额的大头，其中水果味烟弹约占总销量的95%，新规对电子烟口味的限制，无疑是砍掉了厂家赚钱的命脉。

于是，在过去的一段时间里，为了尽快消化烟弹库存，不少厂商已经停工；经销商、代理商为了能在新规实施前捞到最后一桶金，不惜从其他同行手中溢价收购，高价卖出；消费者则担心之后无水果味烟弹可买，开始疯狂采购囤货。

新规之下，国内电子烟行业的野蛮生长被画上句号，而一些有远见的大厂其实早已开始布局海外市场，并取得良好的战略空间。海外市场虽然条件相对宽松，但也并非蓝海。在行业的下半场，对电子烟行业的考验才刚刚开始。

No.4 京东近百亿元收购德邦，快递江湖进一步“内卷”？

3月13日晚间，京东物流发布公告称，将以 89.76亿元收购德邦 66.49%的股份，双方将在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域展开深度合作。

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2021年5月，备受关注的京东物流上市，市场对京东物流表现出极高的关注度。如今距离上市不到一年，京东物流就斥巨资收购德邦，可谓“野心勃勃”。作为零担物流（指重量不够装一车需要拼车运输）的巨头，德邦的市场规模和雄厚的物流资产仍在。财报数据显示，截至2021年上半年，德邦供应链在全国各地拥有140个仓库，总面积101万平方米，其中各级网点数已超过3万个。

对于京东来说，收购德邦可以互补其当前业务，截至目前，京东物流已经覆盖六大物流网络：仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络。其中大件网络一直是京东的弱环。此次收购完成后，德邦在航空资源、干线网络、客户基础上的资源，都将完美补充京东物流的供应链基础，强化其在 B端市场的竞争，并有助于其继续向供应链上游延伸业务。

德邦作为曾经独闯物流行业的巨头，如今却变得要靠着对手才能争得活下去的机会，也折射出二线物流企业在激烈竞争中的窘境。而对于站在第一梯队又是出资方的京东物流来说，此举或许是“百利而无一害”。借助德邦的电商客户资源，京东物流将有机会撬开阿里与苏宁阵营的大门。

极兔收购百世快递，京东吃下德邦，物流企业从“站队”向整合靠拢，也会让头部电商平台之间的界限变得模糊。

No.5 李佳琦在微信小程序里做起新生意

李佳琦的官方微信小程序“所有女生会员服务中心”（以下简称“所有女生”），在功能上有了新变化。

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公域流量竞争惨烈，电商直播已然进入红海。在此形势下，各大头部主播纷纷加码私域运营，渴望能从中挖掘新的增长点。承担李佳琦沉淀私域流量功能的官方微信小程序“所有女生”，在首页增加了“精选好物”分区，用户可直接点击其中商品，跳转至第三方平台或品牌官方小程序下单。并且小程序开发了 “TB订单转换”的功能，消费者仅需输入淘宝账号和3个月内某一确认收货的订单，便可自动同步3个月内的全部淘宝订单。

可见，李佳琦和其背后的公司美腕，正在二次利用其借助淘宝直播沉淀在微信中的私域流量。虽然目前“所有女生”小程序中商品数量有限，但不可否认的是，在沉淀了一批具有清晰用户画像、购买偏好以及对平台号召积极响应的消费者后，“所有女生”小程序或有能力成为一个独立的电商平台。

李佳琦这个超级 IP，如今已不满足于局限在带货主播这一定义之下，越来越向一个独立新电商平台靠拢。其正在各个渠道间进行流量的重新分配，以期抓住后流量时代的私域流量，而只有抓住了流量的新可能，才可能实现从“流”量到“留”量。

No.6 国产汽水仅靠情怀，真的能成功吗？

最近两年，国产汽水包括国产饮料增长率都很可观，每年都超过了同行业的增长率。

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在情怀的牵引下，不少消费者对国产饮料拍手欢呼，乐意买单，正如一位喜欢北冰洋汽水的消费者所说：“我们喝的不是饮料，而是再也回不去的时光和少年情怀。”但情怀从来不是长久之计，更不是治本之策。在竞争异常激烈的饮料消费行业，没有一种竞争力是永恒的，情怀更不是。所有打着“情怀牌”的国产饮料品牌都必须跳出情怀圈，做出符合新消费需求的产品才能持久存在。

细数网友的质疑，不难发现，国产饮料的价格定位是被吐槽最多的。根据天猫超市的售价，一瓶248ml的北冰洋橘子汁汽水售价6.8元，一罐330ml的冰峰橙味汽水3.9元，而一瓶500ml的百事可乐售价3元，一瓶 500ml的可口可乐售价 3.6元。国产汽水的售价差不多是可口可乐、雪碧等国外品牌饮料的两倍，这样的价格差距是其参与市场竞争的一大致命软肋。究其原因，国产饮料定价高的原因在于生产规模和销量远远比不上可口可乐、百事可乐等，导致生产成本降不下来，售价自然要提高。

此外，产品单一，消费人群过于单一，销售渠道过窄，这些因素也明显限制了国产饮料的长远发展，导致冰峰、北冰洋汽水等传统国产饮料品牌深陷于“情怀”的泥沼中，品牌抗风险能力也很弱。

国产汽水品牌想要叫板可口可乐，发展成为世界级别的品牌，就要敢于撕下标签，敢于走出现有的舒适圈。比如通过与各大电商平台合作，拓宽线上销售渠道，与各类时尚新颖的品牌、IP联名，丰富消费群体种类，从而让品牌走出当地，走向全国乃至全世界，努力去做大做强自己。

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