莫让乘客成“过客”

2012-11-29 16:49| 查看: 138821| 评论: 0|原作者: 张保盈

摘要: 强化高铁的“吸管效应”，使高铁成为河南经济发展的抽水泵，让人才流、信息流、资金流等向内输入，助力河南经济发展。

因此，未来的旅游景点必须知名度高、代表性强、创意新颖、特色鲜明。目前河南省旅游资源仍是偏重在文化产品上，尽管这一直是河南吸引入境游客的优势产品，但在新形势和游客需求多样化的市场背景下，单一化的旅游产品结构不尽合理，已不能满足游客的多样需求，必须开发新型的旅游精品。一是要将具有垄断性的、在国际上具有一定影响的武术旅游、宗教旅游、寻根旅游、大黄河之旅旅游等产品发扬光大，将体验性融入文化游中，继续做大做强；二要在全国发展得已经知名的云台山、白云山、宝天曼等一批优秀自然景观中，增加旅游元素，增强吸引力，提高停留天数和消费指数。
还要振兴豫菜餐饮文化。一道菜可以带动一个产业的发展，是人们对旅游的一个要求体现：吃得好才能玩得好。时下正值我省把旅游作为重要的发展战略目标，将豫菜与旅游相结合，将其打造成为河南旅游的又一张亮丽“名片”，不失为打造核心吸引物有效之路。现代旅游发展的六大要素“吃住行游购娱”将“吃”列为首位，可见特色餐饮对旅游发展的重要性。呼吁政府主管部门把豫菜的振兴发展列入我们的产业发展规划，提升其战略地位，为高铁加上一道亮丽大餐。

建设交通服务网

实现周边地市、郑州市内等交通到高铁的无缝对接。

高铁的开通大大缩短了地理上的空间阻隔，使城市之间、地区之间的发展由传统的松散型、概念性合作变为实质性的同城化、一线式。
现在，中原城市群的连接还主要依赖于公路。因此要完善城际轨道建设。将来，从郑州出发，半小时内可以到达中原城市群的任何一城市，除了高速公路以外，主要靠的是城际之间的铁路。按照客运“零距离换乘”、货运“无缝对接”，把郑州建成中西部地区最大，铁路、公路、航空高效衔接的客货运中心。
具体来说，以郑州为中心，辐射洛阳、开封、平顶山、许昌、漯河、新乡、焦作、济源8市和其他城市连接新乡、焦作、济源、洛阳、平顶山5市的“放射线+半环”的线网构架。洛阳—郑州—开封、新乡—郑州—漯河为主轴，新乡—焦作—济源—洛阳、洛阳—平顶山—漯河为发展轴，郑州—焦作、平顶山—许昌为连接线，最终形成以郑州为中心、洛阳为副中心，以京广、陇海为主轴，连接城市群地区的“放射线+半环”的网络构架，打造中原城市群的“经济半小时商圈”。
建设郑州高铁站到郑州市内东西南北的专用通道、郑州新区的专用快速路，实现京沙快速通道、郑州四环快速通道等入市的有效道路对接，以及高速公路入口的快速对接上站等，实现真正意义的高铁快速便捷。

建设经济聚集区

吸引资源落户，让高铁成为河南经济发展的“抽水泵”，向内输入资源。

高铁开通所带来的流动便利，不仅将加速各种生产要素的流动，也会带来产业的梯度转移。总部经济、会展经济、楼宇经济等高端产业，可能会更多地向北京、上海，广州、深圳等发达城市聚集。
如果一个城市没有明确定位和比较优势，在产业梯度转移调整中可能会成为“过客”。日本、法国的高铁建成几十年后，很多中小城市逐步“边缘化”，人口更多地涌向大城市。如何承接产业转移，吸引和留住资源，关键在于发挥区位和资源优势，建设经济集聚区吸引资源落户。
郑州已经是中原最大的商业城市，交通、物流、信息流的优势十分明显。作为交通枢纽中心城市，要通过自身的发展与创新，吸引和拉动开封、新乡、洛阳、驻马店等周边地区经济要素向枢纽区域集聚，诱导其他经济单元的成长，从而使枢纽地区具有优先增长的优势，进而向周边地区辐射，带动周边地区共同发展。
一是充分利用周边地区人流、物资资源和开发潜力差异，优先开发劳动密集型行业，进行区位开发规划，以获得良好的资源空间配置效益。
二是以城市为点，以点与点之间的线路和信息为轴，进行点轴规划，建设中原城市群各成员相邻城市分工合作经济集聚区，带动点轴周边发展。
三是相邻点轴综合考虑，进行网络规划，以郑州为金融中心、航空港区与高铁连线节点为物流中心，轴线城市为枢纽小型节点，发展地市特色产业集聚区，促进城市群形成和区域一体化开发，资源综合配制使用。强化高铁的“吸管效应”，使高铁成为河南经济发展的抽水泵，让人才流，信息流，资金流等向内输入，助力河南经济发展。
作为一座“火车拉来的城市”，一个新的高铁商务圈呼之欲出，郑州和河南经济将进入新一轮的加速时代，我们应抓住机遇，改善发展环境，登上高铁做“乘客”，莫成“过客”。

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