莫让乘客成“过客”

高铁的建设将促进城市之间的经济联系和优势互补，有利于区域内资本、技术、人力资源的快速流动，从而使城市群间人流、物流效率与质量将大幅度提高，拉动沿线经济和城市群的区域联系，带动相互间的经济发展。但是，高铁形成城市间的紧密连接，实际上是一把“双刃剑”。
随着高速铁路的开通所带来的流动便利，城市间生产要素在加速流动的同时，也会促使资金、人才、信息向发展环境优越、行政效能高的局域聚集。所以规模大、实力强的城市所获得的利益会更明显，而投资环境不佳的地区会因为消费水平低，经济发展落后，文化氛围不浓，城市环境不佳等原因，面临人才、企业等流失的窘境。如何有效的利用高铁促进河南的发展，规避负面效应，则需要我们深入研究，做到未雨绸缪。

打造旅游目的地

把郑州乃至河南建设为旅游目的地，全方位营造高铁后的环境和氛围。

“早上胡辣汤，中午武昌鱼，晚上羊肉泡馍”，高铁的开通，使得出入河南旅游变得更为方便。郑州已经具备旅游目的地和旅游集散地的两大功能，从目前的发展现状来看，郑州所扮演的角色似乎更倾向于后者。利用我省承东启西、连南贯北的区位优势,依托郑州航空、高速铁路、高速公路综合交通枢纽，把郑州打造成中国中部旅游集散地，接纳全国乃至世界各地的游客在郑州集散已经是我们的发展战略。
然而我们更应看重的是如何利用郑州所具有的旅游集散地的功能，让游客留宿在郑州，驻足在河南，让郑州扮演作为河南本身旅游发动机的角色。
在我省旅游业的发展规划中，将郑州乃至河南打造成为“旅游目的地”已经有了清晰的脉络。随着郑州龙子湖蓄水工程的开工，大郑东新区旅游功能的逐步完善，借力郑东新区金融中心、经济中心、会展中心的功能，开发观光旅游、休闲度假、会展商务、康体娱乐等旅游，让游客在郑州不但可以把商务活动做好，更可以放松玩好。
发挥河南文化山水优势，打造中国著名旅游目的地，完善一个“大郑州”旅游区的概念——以郑州为圆心，半小时车程为半径，涵盖了郑州市及其周边开封、洛阳、新乡等重点旅游城市。发挥交通网络资源优势，将郑州和周边的二级城市连在一起，拓展旅游版图，建设以南阳、三门峡、信阳等重点旅游城市和核心景区为节点的体系，建设中国中部地区重要的旅游目的地。

打造核心吸引物

餐饮、文化、风景等都可以，把外省的游客吸引到河南来。

游客愿不愿意来，最初取决于旅游产品好不好；游客来过后会不会再来，来了后能不能留下来，则要看城市环境、人文等综合因素的吸引力。打造郑州乃至河南成为旅游目的地，需要有核心吸引物。
首先要“软硬兼施”，提高城市的接待能力。高铁时代的到来，必将带来游客的迅速增长，因此，要不断提高高铁所到站点城市的接待能力，要逐步吸纳缓解蜂拥而至的游客对城市的冲击。
高铁的第一客运对象为商务人群，其次是旅游人群。商务、旅游成为最先、最直接的受益产业，因处理公务而引发的旅游行为随处可见，包括鲁冀晋鄂等省交界区域城市和北京、上海、深圳、广州等发达城市在内，辐射半径500公里的“2小时经济圈”将为郑州带来巨大消费群体，甚至高消费群体。商务与旅游融合发展将带动商贸、餐饮、住宿等第三产业发展。
同时，对于郑州乃至周边地级市旅游资源整合、做大做强旅游品牌、凸显城市名片也是一个难得的发展机遇。充分利用这次机遇，完善相关配套设施建设，提高服务精细度，提升接待水平，让全国各地乃至全球游客，从踏上河南土地这一刻起，就能享受到河南浓厚的文化气息、优质的人文关怀、上乘的待客服务，使得游客愿意放慢脚步，停留下来消磨时间。
其次，做大做强旅游景区，延长游客停留时间。高铁的运营缩短了游客的感知距离，但高效率的现代旅游会大大降低游客在景区的停留时间，同时，激烈的竞争会出现优胜劣汰的残酷局面。

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