高速免费偶感

第一次全国高速全路段免费通行，2012的国庆很特殊。

堵车是必须的，也是在预料之中。老罗从杭州出发，自驾向北，直指烟台老丈家。为避免大部分时间都被堵在高速上，凌晨四点，一家三口就上了杭宁高速，开了不到二十分钟，就给堵上了，看来全国人民都跟我一样，计划不堵，又一样遭堵。

到了过长江路段的沪蓉高速，大桥就像吃了大块年糕的一条老狗，被噎得四脚伸直，口吐白沫，无法动弹。车队的长龙前不见头后不见尾，旅行在路上的人们都从车里出来，男士在路边抽起了烟，女士们则向近处山头跑去解决个人生理问题，边上一辆跑车里的几个年轻人将汽车音响开的砰砰响，播放出令人心潮澎湃的的士高。

堵了两小时，寸步未进，小贩越过高速护栏，沿路叫卖香烟、方便面等各种商品，地上的餐巾纸盒和包装袋，像冥钱一样随风飞舞。人们开始焦躁起来，有的骂骂咧咧骂堵在前面的几辆大货，好像没了这几辆货车路就通了似的；有的自怨自艾，怨自己明明知道节日很堵，还要上高速来凑热闹，边上放的士高的姑娘小伙也受不了了，说：“这些天煞的私家车，真想开个坦克碾过去！”似乎他自己开的不是私家车。

车流终于动起来，一路上，走走停停，停停走走，路遇大小事故十来起，到烟台已是晚上十点半。饭菜已凉却没有动筷，丈母娘以为我们累坏了，嘘寒问暖。有了到家的感觉，大小三人不仅不累，还十分新鲜，也没有睡意。

打开手机看新闻，立马就看到大堆高速免费的质疑。主要围绕两个问题：一是高速免费是不是侵害了高速公路经营单位的利益；二是免费是不是给百姓带来了利益。这就让我想起我们烟草行业来。事实是有东西可比的。

国庆长假高速免费，对于高速公路经营管理单位，自然是牺牲了最为“黄金”的赚钱时刻。但回过头来想，怎就不提平时的经营特权呢？没有特权就没有高收益，高速救援、高速加油站、沿途大小各类服务站、平时的各种路桥费，又哪一样不是经营特权？偶尔回馈一点，又怎能称得上“被侵害者”？车主之于高速公路经营管理单位，就好像烟草公司之于零售户，前者即是服务者，又是行业管理者，当然香烟不可能免费，但是类似的服务略微增加一些，比如赠送柜台什么的，又有何不可呢？再者，失之东隅未必就不能收之桑榆，就像高速免费通行所带来的沿途各大服务区生意爆棚，各地旅游人次迅猛增加，按社会整体收益率计，肯定是得大于失。烟草公司提供物资为零售户加强终端设施，后期所带来的品牌培育等方面的益处，怎么能不算收拾桑榆？

其次是高速的免费通行，有没有为百姓带来利益？车是堵了，也是成本，时间成本。但要算收益，老百姓肯定是赚的，就比如这次去烟台，按原价计，通行费在千元左右，老罗损失时间差七小时，每小时收益一百四十多元，算是高收益了。但又有人说，从杭州到安徽蒙城那么丁点路，也有开十五小时的，正常只要四小时，过路费三百余元而已，这个收益率怎么算。明知那么短路，明知高速路堵，你就不能改走国道？就好像我们农村零售户，明知客源少，明知设施贵，因为免费，你还非得要商超的设施配置？既然你要短途上免费高速，你就有被堵的觉悟，既然你要农村商店上商超设备，你也应当承担责任。

所以话还需两头说。

总之，这回十分得意，要明年继续免费，老罗还要继续上高速，至于堵车嘛，多带干粮便是了。

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