日货：抵无可抵！

与历史不同

从中日甲午战争到五四运动，从八年抗战再到改革开放，抵制日货的情形不时上演。

如今，无处不在的日本管理与技术所支撑的具有品质背书的日本产品、“你中有我、我中有你”的跨国合资、全球产业链条细致的分工整合，已经很难让人清晰地看出一个产品到底是纯粹的日货还是其它什么货。

如果我们仅从某一品牌来自何国来判断某一商品属于哪个国家，显然有失公允，并且，也会在轻率的愤怒中自伤到相关的产业链条、自己同胞的就业及税收。

单就郑州的印刷业来说，如果印刷行业也抵制日货的话，那么郑州80%的印刷厂就深受影响，某种程度上郑州印刷业就要瘫痪。

郑州主流的印刷机，除了德国、美国的品牌外，绝大部分印刷机使用的是进口的日本三菱和小森。国内其它地方大同小异。

中国就没有相应的设备可以替换吗？

还真没有。

如果用国厂机器，首先印刷速度慢，导致效率低；其次色系不好把控，导致质量不稳定；三是如果出现故障，不容易维修。

受制于人，谈何抵制

虽然东风日产、广汽本田号称国产化率高达90%，有些车型甚至超过90%，但真正是技术实力免征的那10%，也就是关键性零部件和核心技术上，我们受制于人。有些零部件可以向欧美寻求替代品，但大部分仍只能依赖日本。

在电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键汽车零部件上，全球几乎被日本垄断，无论是日系车还是欧美系车都不得不依赖日本制造。

在半导体、微芯片、发动机控件、ABS、安全气囊等高附加值零部件方面，日本均保持绝对优势。而为了防止技术流失，这些零部件的生产基地几乎全部在日本国内，在2011年日本大地震后，由于生产这些零部件的企业停产造成供应紧张，曾将整个全球产业链推向断链的边缘。

超越了，再谈吧

所以谈抵制日货，嘴上说着容易，真正做起来，谈何容易？

前外交学院院长、前驻法大使吴建民曾指出，索尼虽然来自日本，但它95%的产品都是中国制造，我们能抵制得了吗？我们有能力抵制吗？

所以《日本经济新闻》毫不含糊载文说：只有超越日货，中国才能抵制日货。

“如果不愿意使用日本的零部件，那就必须建立起能在世界上站稳脚跟的半导体企业。”

“如果能够制造出凌驾于日本企业之上的原材料和零部件，中国就不再需要依靠日本企业，在经济上和政治上都将更加灵活。”

浮躁的中国抵制不了日货

《日本经济新闻》网站9月25日的文章原题就是《浮躁的中国抵制不了日货》。为什么日本媒体毫不含糊地说中国浮躁？

中国缺少一种精神

日本的现代化进程远远走在了中国的前面，究其原因，虽然日本地方小，但具有具备快速接受西方观念并与东亚文明所融合的种种素质。

日本是如何解决近代工业化问题的，并一度在物质技术方面甚至走在了美国前面？

正如费正清所言，答案显然是非物质的动力。

就笔者看来，这也绝非物质层面的满足，而是基于消费者心智的满足。

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