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日志

吕谏:节日免费不如平时优惠

热度 1已有 12981 次阅读2012-10-6 23:11 |个人分类:技能营销|系统分类:市场评论|

近年来,国家也在尝试给予国民福利,从公园免费到今年的高速公路免费,从公厕免费到免费提供厕纸,这些对于百姓来讲,可以讲好事,但好事往往变成了坏事。公园免费后,变成了溜狗的场地,导致公园处处都是狗屎,高速公路免费本来以为可以减少交付费的时间,提高通行率,结果不是全城环堵就是条条高速尽是堵,而本来是人化性的服务,提供方便的厕纸,结果变成了小市民把免费的厕纸带回家!像广州亚运会免费公共交通,结果人满为患差点公共交通瘫痪。我在想,是不是那天我们伟大的国度,真的连看病都免费了,是不是到时可能医院还会是人满为患,反正看病不要钱,国家买单,药挑贵的,懒在医院不出院?

实话,我是一个不赞成免费的人,天下没有免费的午餐,任何一方的免费,都是需要付出代价。就像高速公路免费,那高速公路平时也还是需要维护费用,而且道路的维护成本也不低。公共交通免费,更是需要日常的水电、安全等日常支出。虽然这些支出可以算在所谓纳税人的公共财政开支类,但毕竟也是有管理成本的,更何况 ,免费在中国,其实是行不通的。

在我们中国,现实社会中有一群这样的人:群氓。他们并没有犯什么伤天害理的罪行,为的只是图自己的小便宜、或是盲目从众,而最终的结果却是导致了整个社会群体的混乱、更大的丑恶,对整个社会造成极大的损害,比如信用损害、道德损害、物质损害,而真正的罪魁祸首却无法从他们当中找到,因为他们每个人并不是大奸大恶,只不过是“平庸的邪恶”。这种“平庸的邪恶”现象普遍发生在我们中国民众身上,大大小小的事件,层出不穷,就在你我周围,也就是你我每个人心照不宣的小伎俩。透过这个经济层面的现象,我们发现的是一个令人尴尬的中国现象:即使是西方最优的制度和文化,被哈佛与世界首富认可,到了中国,就陷入泥潭,不仅不能有效实行,反而被国人给“特色化”、同化了。本来公园景区免费,在极大程度上迎合了市民游园和休闲的愿望,公园应该发挥公益性的作用,为市民提供更好地服务,但结果让中国人蜂拥而上,再美的风景结果也只能看到脑袋与屁股了,被从众市民践踏之后,留下是一片狼藉。

节日免费不如平时优惠,在中国目前高物价的时代,要想刺激内需要,我感觉得只有好好去给予国民优惠,中国人至少目前并没有真正的素养去享受着免费。在中国,“开车上路,见站交费”是一件再正常不过的事。但在目前的中国,中国的通行费用也是非常贵的。这些年我国公路建设发展迅猛,尤其是高等级公路四通八达,全国公路网总里程达398.4万公里,仅从20062010年间,5年内新增63.9万公里;高速公路达7.4万公里,新增3.3万公里。但这同时,全世界已建成14万公里收费公路,10万公里在中国。我国高速公路的95%、一级公路的65%都是收费公路。世界银行发布的一份最新研究报告披露,中国的高速公路通行费是全世界最高的国家之一,高速公路成为“高价公路”。而我经常出差也是开车,几乎汽油费与过桥过路费差不多,有的省份过桥过路费都超过汽油费,真可谓过路费比燃油费贵,收费站比服务站多。难怪中国的物价如此之高,中国的物流成本如此之高,中国的运输成本从广州到北京比从广州到美国都还贵。

目前中国公共领域都存在着管理的极端,要么免费,要么就高价收费,看看很多天价景区,天价过桥过路费。目前中国贫富不均以至两极分化现象,日趋严重,在此情况下出台这样政策,众多买不起车的贫困民众依然享受不到任何好处。有车一族这部分人生活无忧,而规定的高速公路免费方案,受惠的却只是有车一族,真成了穷人纳税,富人受惠。当前市场经济时代,政府制定政策影响了运营收入,对于高速公路运营企业来说也很不公平,据估计全国所有收费站加起来有近200亿元损失,高速公路提供的通行服务就如同商场、超市的商品,这样的政策何异于让有轿车的人去商场、超市拿物品回家而不用付钱,是专为富人制定的!其实对于社会效应来讲,免费远不如优惠,包括公园景区、交通公路、博物馆等,毕竟这些场所是需要日常维护的,是需要日常成本。若换成优惠,比如现在高速公路5毛左右每公里,优惠到1毛左右每公里,公园景区也不要收费动不动就百元门票而改为十元门票,犹如我们目前各大城市的公交一样,原价是一元,刷卡优惠则只有六毛。这样,将公园景区、交通公路、博物馆尽量让利于民,而又可以让收入维持日常的维护成本开支。优惠犹如源头有活水,可以细水长流,而免费会导致死水一潭,在增加政府公共财政成本的情况下,很容易导致相关部门相互跑皮球。


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