SUV还能火多久

近日北京国际车展再度开幕，正如普遍预期的那样，本届车展再次刷新了参展车型和发布新车的纪录，几乎所有汽车厂家都没有错过露脸的机会。在中国成为全球最大的汽车市场之后，北京车展亦顺理成章地成为全球最大车展。本届车展中的热点车型毫无疑问要数SUV：无论是超豪华品牌兰博基尼、玛莎拉蒂，豪华品牌奔驰、宝马、奥迪，还是福特、标致、雪铁龙、别克、现代，抑或是自主品牌企业奇瑞、吉利、广汽传祺、青年莲花......本届车展上的重头戏都是SUV。
目前中国的SUV热不仅体现在市场增长率方面，更是全面渗透到各家汽车企业的中长期产品战略中，主要体现在以下四个方面：
1.各家都有研发SUV的计划，3年内几乎每个汽车企业都将拥有SUV；
2.A-SUV是市场主力，B-SUV快速崛起，A0-SUV蓄势待发；
3.皮卡型SUV日趋萎缩，越野型SUV两级分化，CUV大行其道；
4.CUV市场价格稳定，且经常出现加价提车现象，例如CRV的加价提车现象甚至持续7年之久，大众途观以及奥迪Q5自上市以来也一直在加价提车。
本届北京车展上各大厂家的SUV新车发布，再次印证了SUV热正在中国车市蔓延。现在的问题是，这股热潮将会持续多久？未来SUV的需求能有多少？谁将在这轮SUV热潮中分到最大的一杯羹？
首先，SUV热对于汽车市场而言并非一个好现象，因为SUV无论在尺寸还是在油耗方面都普遍大于轿车，这与政府所期待的理性汽车消费是背道而驰的。大排量带来高能耗、高排放等一系列问题，将成为未来政府税收惩罚的主要对象。
其次，SUV热更像是汽车市场从成长期走向理性成熟期的一个试错过程。在麦威咨询对中国车主的访谈过程中，约有30%的首次购车用户在未来换车中希望选择SUV，主要理由是SUV功能更强，看起来更有面子，更安全以及内部空间更大等。而这些人之所以有这种判断，主要是基于他们所观察到的其他SUV车主的感受。显然这些判断当中有很多是不可靠的。随着越来越多的人拥有SUV，SUV带给车主的用户体验会更加明确地传递出来，相信用户未来会有更为理性的判断。
再次，作为一个热点的细分市场，在三五年前这里还是一块类似于蓝海的空白地带。因此北京现代和东风悦达起亚的途胜和狮跑曾经在这里捡到一个“便宜”。在产品力和品牌力都不足以支撑同价位B级车市场的时候，这两个车型却直接打开了高端市场。这个案例给自主品牌们带来了一些启发：似乎SUV市场对品牌的关注度低于轿车市场，因此不如改道SUV市场，从侧面包抄，形成突破。于是上汽、一汽、广汽、比亚迪等纷纷有了SUV计划，他们的产品有些已经上市，有些将在近期上市。的确，SUV用户对品牌的关注度没有B级轿车那么强烈，但这里一个重要前提是SUV市场的品牌还不够多。例如途胜和狮跑热销时，15万～20万元的SUV市场几乎只有这两个产品，用户基本上没得选。但如今情况随时都会逆转，就连宝马的X1都向下挺进到了30万元以内的价格区间，大众、丰田、本田和日产等也不会坐以待毙，自主品牌未来在这里未必能占到多少便宜。
分析了这么多，笔者无非是希望提醒正在准备投身SUV市场的车企们，线性思维是极其危险的，SUV热销的确还会持续，但热销的背后风险也在积聚，两手准备总是需要做好的。

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