奥迪A1：新贵必杀技

28.98万元能买到一辆什么样的汽车？答案是几乎所有合资品牌的C级车，或者奔驰B200、宝马320这样的豪华品牌B级车，以及大众尚酷、标致308CC等入门级跑车。总之，你可以在包括品牌、车型、风格在内的诸多选择中做出决定。
但这个小家伙车身只有不到4米，轴距更是短至2.5米，发动机排量为1.4升，还只是3门4座车型，后面的两个座位只能容下你家的小朋友或者宠物——加上选装件，它会卖到30万元以上，而且还一车难求。
它就是奥迪A1，最小号也是最时尚的奥迪。在中国，它代表奥迪，与宝马MINI、大众甲壳虫和菲亚特500等个性小车一争高下。

最小号奥迪

从血统上讲，A1并不是一部彻头彻尾的奥迪原创车型，它诞生于大众PQ26平台——同一平台包括大众波罗、斯柯达法比亚、西亚特ibiza。这就意味着，你可以把A1看做是一部更豪华、更高端和更运动的大众波罗。
虽然只是家族中最小的成员，但A1同样具备了奥迪式的“更高级的质感”。
从外型上看，A1让人一眼便知这是一辆奥迪——标志性的大嘴应用了奥迪经典的设计语言，六边形的一体化进气格栅充满动感，沿着大嘴顶端向左右两边水平伸展的“旋风线”让A1保持了奥迪家族化的车窗与车身1∶2“黄金分割”。此外，Q系列的Wrap-around“包围式”尾门也让小巧的A1看起来更坚固、强劲。
其次，A1在技术上具有压倒性优势。包括搭载TFSI燃油直喷涡轮增压发动机与S tronic双离合变速器，全系标配了Start/Stop“启停”系统——这样的动力组合带来的高效显而易见，A1不仅具备百公里加速8.9秒、最高时速203公里的动力性，也兼百公里综合油耗5.5升的经济性。工程师们赋予A1兼顾动感与舒适的高品质底盘调校，一系列高科技装备让A1具备比单纯追求运动乐趣的车型更有内涵的操控感。
最关键的是，A1看起来像A8一样充满高级感。在部件选材与装嵌工艺方面，A1严格遵循奥迪的标准，你大可以在车内发现A8才有的质感。论及配置的丰富程度，A1同样为紧凑型小车重新建立了标准，让你从听觉和视觉上得到极大的满足。
确如奥迪所言，A1做到了“以小见大”、“大有来头”、“大有内涵”，这让消费者在MINI、甲壳虫和菲亚特500之外有了新的选择。

时尚做武器

从天才的彼得·希瑞尔开始，就一举奠定了奥迪新世代的设计语言——优雅、精致且充满动感，史蒂芬·西拉夫在设计的美感表达上达到了新的层次——与奔驰、宝马相比，奥迪把设计的形式主义发挥到了极致。
这一次，留给奥迪设计团队的挑战是，如何让缺乏历史沉淀的A1看起来更有吸引力。
设计团队给出的解决方案，首先是更时尚的设计语言。为了让大家对A1的印象不过分纠结于小身材之上，设计团队在创意之初就敲定，用十足的霸气与精雕细琢的品位来营造“小身材大文章”的设计感，A1应该具有男性的阳刚之气和进攻性，同时融入女性的柔美与文静，它必须是“独一无二”的，充满灵感和创造性，更不能缺乏现代品位和年轻活力。
为了在一辆小车中营造出大空间感，奥迪采用了大量颠覆性的设计语言，极具冲击力和战斗性，而在细节上的表达上却充满了精致感和巧妙性——整个仪表台被一条水平线上下分割，视觉上增强了空间的横向伸展，四个空调出风口灵感取自喷气飞机发动机，中控台底部的排挡杆基座参考了帆船赛艇尾部的造型——这样一来，驾驶者甚至会产生一种翱翔在碧海蓝天之中所带来的空间上的自由感。
此外，A1还有比对手更丰富的车型选择。尽管A1已经是一辆“独一无二”的车型，但奥迪仍然不满足，为消费者提供了丰富到眼花缭乱的车型配置。省事一点的做法是在“赛车内外部选装包”与“联合风尚内外部选择包”中做出决定。如果消费者觉得不够过瘾，还可以定制专属于自己的A1来体验挥洒创意的乐趣——比如，单是车身颜色，A1提供的选择就达12种。在座椅的配制上，有8种材质的选择，也有4种造型的选择。

奥迪再出发

2011年，奥迪在销量上完成了对奔驰的完美超越，仅以8万辆之差的微弱优势位列宝马之后，一步一步向着150万辆销量和全球第一的目标迈进。在中国，这样的竞争顺序调换了位次——宝马仍然落后于奥迪，不过身影已经越来越清晰地出现在后者的后视镜中。

实际上，当消费者面对A1的时候，那种时尚到爱不释手的感觉会让他们在MINI、大众甲壳虫和菲亚特500之间很难选择。
宝马、奔驰的步步紧逼让奥迪在“第一市场”绷紧了神经，官车形象深入人心的奥迪正面临着新的挑战：
第一，在大多数中国消费者眼里，奥迪仍然缺乏一种“范儿”。虽然奥迪的产品足够科技、精致和时尚，但缺少奔驰、宝马那样的气质，风格也不够突出，既不如奔驰豪华，也难比宝马运动。
第二，虽然奥迪官方声称其私人用户比例达到了80%，但从其销售构成来看，A6L占据了三分之一强，难道有一多半的A6L都被私人买了？答案显而易见。奥迪的官味儿还是很浓。
第三，过于家族化的设计风格，最近几年，如俄罗斯套娃娃的车型设计让奥迪的产品开始变得缺乏新意。有人开玩笑说，把A6拉长了就是A8，压扁了是A7，加高了是Q7，缩短了是A4，再小一点就是A3。家族化脸谱是一把双刃剑，在强化品牌整体风格的同时，也是个性化的毒药。
“国产化”和“加长”在过去一直被认为奥迪在中国的制胜法宝，在被竞争对手纷纷借鉴模仿之后，全新一代A6L体现了奥迪对中国市场的深刻理解和策略优化——深度本土化。
更大的改变来自于，奥迪正在不遗余力地去“官车化”——除了投放更多个性化的车型并加大宣传力度，包括超级跑车R8、个性跑车TT、优雅的Coupe车型A7、A5和SUV车型Q7、Q5，这些都在一定程度上帮助消费者消除“奥迪=A6L=庄重沉闷”的认知偏差。
同时，奥迪进一步加大了品牌重塑的力度，好莱坞大片《钢铁侠》的热映，离不开奥迪的全程助推，在颇受年轻人喜爱的《奋斗》、《我的青春谁做主》等青春偶像剧中，奥迪与那些时尚活力的主角们看起来相得益彰。
上市半年以来，A1取得了近500辆的月均销量——这是一个不错的数据，快速超越了甲壳虫、菲亚特500，MINI也正在被奥迪A1步步紧逼。更重要的是，A1们的集体给力，让奥迪在中国的消费者眼里，变得越来越年轻，越来越亲民。
（编辑：可潇wqz3217@163.com）

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