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服务增值助力汽车租赁业

2012-4-1 15:25| 查看: 439287| 评论: 2|原作者: 章其伟

摘要: 火暴的租车需求、诱人的发展前景、资本的密集进入……国内租车业正驶向全新的发展阶段。对于本土汽车租赁企业来说,如何通过“师夷长技以自强”,打造出符合中国市场的租赁服务模式?

汽车租赁业在国外已有近百年历史,是一个相当发达的行业,从20世纪90年代被引进中国后,20多年的发展结果并不理想。然而,2010年下半年开始,国内外资本密集进入中国汽车租赁行业,可谓一石激起千层浪,一时间,汽车租赁成为行业关注的焦点。一嗨租车、神州租车、浙江车友等多家汽车租赁公司均获得了上亿元数额不等的国际风险投资。中国出租汽车暨汽车租赁协会发布的数据显示,中国汽车租赁产业正以每年20%~30%的速度增长,预计到2015年,全国租赁车辆需求将达到30万~40万辆,营业收入将达到180亿元。这些耀眼的预测数据让我们有理由相信,“中国作为全球第一大汽车市场,也将会催生出全球第一大汽车租赁市场”。
经过20多年的发展,中国汽车租赁业虽然形成了数千家企业,然而具有规模的公司不足十家,抗风险能力和赢利能力较弱。在汽车租赁行业,领先一步是先烈,领先半步是先锋。中国汽车租赁企业不仅要学习赫兹、安飞士、Zipcar等一大批国外优秀企业先进的管理经验、商业模式和服务布局规划,还要清醒地认识到在中国市场上提供本土化的汽车租赁服务的必要性,这样才有能力和资格从激烈的竞争中分得一杯羹。

中国汽车租赁业的经营困境

目前,中国汽车租赁业的发展虽然呈现出爆发式增长,但在行业的快速发展中却蕴藏着巨大的风险,主要表现在:
政策滞后。尽管2004年国家出台《行政许可法》取消了对汽车租赁的行政审批权限,为汽车租赁行业开启了政策绿灯。然而,目前国内汽车租赁业的政策依然不完善、不规范,关于汽车租赁的法律法规也没有出台。
诚信机制不完善。国内社会信息管理体制、个人信用体系和保险机制的不健全,给汽车租赁行业带来了巨大的信用风险。一方面,行业内出现了诸多骗租事件,使得租车企业不得不将市场定位在风险系数相对较小的高端商务人群,市场空间受到了严重限制;另一方面,租赁手续变得烦琐,诸多潜在客户被拒之门外。总之,国内信用体系的不完善成了中国汽车租赁行业发展的重要瓶颈。
竞争对手反扑。赫兹和安飞士等企业的退却只是暂时的。随着中国市场的不断发展和社会信息管理体系的不断完善,国外汽车租赁企业随时可能卷土重来,其强大的资本、网络布局能力和先进的服务理念,无疑将给中国汽车租赁市场增添更多的不确定性。可以预见,未来中国租车企业最大的对手还是那些跨国巨头。
规模小、抗风险能力弱。汽车租赁业是一个重资产投入、高成本、低利润的服务行业。在近5000家国内汽车租赁企业中,绝大多数企业的规模都很小,缺乏抵御市场风险和市场拓展的实力。据统计,80%的企业的运营车辆不足50辆,70%的企业的正式员工人数不足5人,85%的企业的汽车租赁站点不足3个。整个行业的规模效应欠佳。
汽车价格下降。汽车价格的逐步下降和汽车信贷业务的发展,在租车和买车之间给了消费者更多的选择权。尽管租车企业不再降价,但租赁价格依然不低,中国消费者普遍的价格敏感性和传统的“面子”消费观,在很大程度上将会影响租车企业的发展。
目前看来,中国租车行业的发展道路很是曲折,但毫无疑问,属于朝阳行业的汽车租赁业在未来的增长点一定还有很多。跑马圈地的时代背景下,企业之间拼的是服务和内功,谁能俘获消费者的心,谁才能在市场竞争中立于不败之地。

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最新评论

引用 白依锐 2012-4-8 19:33
所有的企业都需要触网。
引用 皇阿玛 2012-4-4 19:08
这一行外企多一点

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