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电动汽车: 一半是火焰,一半是海水?

2013-9-6 13:42| 查看: 194267| 评论: 0|原作者: 江 宝

摘要: 电动汽车的市场并非天生俱来,能否被接受的关键不仅仅是技术问题,更是一种消费观念下的市场再造。

山东比德文动力科技有限公司董事长李国欣这次显然是将“宝”押在了电动汽车上。

从电动自行车到电动汽车,在错过与超越的过程中,李国欣执掌的比德文并不甘心,随时等待着新的“超越”机会,而这次,成功似乎就在眼前。

个性化的展台,媲美车展布局的灯光设计,最新款下线的产品,位于比德文总部的展厅给人一种超越时空的感觉。作为比德文旗下全新电动汽车品牌,雷丁新能源汽车第一代产品已经成功下线并推向市场。

随着汽车使用量的快速膨胀,能源消耗持续上升,这在极大满足人们出行需求的同时,也使得能源供给、空气污染和气候变化等一系列严峻问题涌现。电动自行车的出现彻底改变了中国人出行的方式,在慢与快、静与动之间,更多时候人们的选择是遵循其最原始的对于速度和舒适的要求。如说电动自行车满足了消费者对于速度的需求,那么电动汽车能否开创一个新的商业出行时代呢?

速度的力量。电动汽车并非是一个新鲜事物,准确地说电动车诞生得甚至比内燃车还要早得多,历史上公认的第一台内燃车由德国工程师卡尔·奔驰1885年在曼海姆发明,而电动车诞生在1832~1839年,苏格兰人罗伯特·安德森发明了使用一次性电池的汽车。但随着石油技术的发展,电动汽车的发展似乎陷入一种滞后,在能源消耗未达到一定比例之前,电动汽车的发展前景似乎并不那么容易预测。

单次充电可持续行驶200公里,最高时速超过50公里。这些数据来自于比德文依照欧盟EEC标准打造的“全能新E代”雷丁D50电动汽车,该车的高性能不得不让我们赞叹其技术创新的实力。如果说电动自行车改变了人力时代的出行方式,那么比德文能否重新定义低速电动汽车的概念,改变动力时代的出行方式呢?

当然,一切皆有可能。

在高速电动汽车领域,日产近期宣布旗下新款电动赛车ZEOD RC将参加2014年法国勒芒24小时耐力赛,ZEOD采用锂电和燃油混动模式,其最高时速超过300公里;克莱斯勒公司电动汽车部门负责人Mike Duhaime表示,克莱斯勒未来将会着力发展电动汽车,该公司的第一款电动汽车菲亚特500e近日已在美国加利福尼亚州上市;而风靡全球的特斯拉汽车公司推出的首部纯电动跑车TeslaRoadster,电动机最大功率可达215千瓦,最大转速达每分钟6000转,百公里加速仅需4秒钟,最大巡航里程达394.3公里,单从汽车性能的一系列参数来看,Roadster丝毫不逊色于3.0T4.0L级别的豪华跑车。

在一个速度制胜的时代,无论是低速还是高速电动汽车,其未来看上去似乎都很美好,但事实真的如此吗?

在业界,困扰电动汽车发展的问题主要有充电时间(换电池时间)、续航里程、电池寿命、电池散热及安全性等。而对于充电是否方便,这类问题属于基础建设,当年汽油车也一样面临加油站多寡的问题。如果有利可图,这些都不是制约发展的核心因素。过去很多年,四大问题没有突破,充电时间太长,怎么上路跑?只能是公交等固定路线的车辆使用。电池昂贵,而寿命又短,让人对其经济性望而却步。

受制于国内市场与汽车工业的需求差异,全球电动车市场发展如火如荼的同时,中国的现状却不容乐观。麦肯锡发布的2012年《振兴中国电动汽车产业》(见图1)报告中分析,中国汽车制造商热衷紧跟电动汽车生产的潮流,但电动汽车产业并没有实现腾飞,产业成熟度由世界第3名排名降至第5

但中国并不是没有机会,毕竟这里有全球最大的市场和最活跃的需求人群。“虽然存在很多挑战,我们仍相信中国电动汽车拥有巨大潜力,”麦肯锡全球董事柯明逸说,“对于中国发展面临的能源安全、气候变化和城市空气污染等挑战,发展电动汽车是一个非常有吸引力的做法。随着其经济性的提升、基础设施的完善和中国消费者对其认知度的提高,中国可以在这一产业大有作为,超越其他国家。”



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